那就是他們此前把國內消費者的心里，是研究的透透的。
所以在定價這一塊，日本人那是相當的鬼。
一般車型都定二十幾萬的價格，而且只要定了價格，那就絕不輕易降價。
同門的日系車商之間，很少會打價格戰。
而以前的大眾也是如此，不過隨著最近幾年負面消息頻發。
而且隨著他們最近幾年，把以前積累的口碑已經透支的差不多了。
大眾的品牌力，在國內出現了明顯的下滑趨勢。
所以以前萬年不打折的大眾，最近幾年也開始頻繁打折，甚至打折的力度還一年比一年大。
至于美系車，那就更不用說了。
從來都是定價高高，但最后是當初定價有多高，后面打折就有多很。
唯有日系，卻一直在執行，只要定價就絕不輕易打折的定價策略。
還真別說，他們這樣一搞，還真把他們自己給抬了起來。
因為售賣價不輕易打折，這樣二手車價格也堅挺的狠。
加上國內越來越多的老百姓，開始理智選車，所以日本車在國內倒是越來越好賣了。
以前的消費者迷信德國大眾，那是因為大家都沒車。
總覺得德國車牛掰，德國車是標桿，再加上被德系炒作的什么駕駛樂趣，人車合一這些文案給糊弄的一愣一愣的。
所以就迷信德國車就是好。
可等后來，大家都長大了，成家了之后發現。
什么特么駕駛樂趣，什么特娘的人車合一，忽悠誰呢？
尤其是買第二輛車的車主，基本很少會買德系車了。
為啥？
這和國內的用車環境有關，本來大多數情況買車，就是早晚通勤。
走的都是擁堵路段，可你德國車還特娘的用干式雙離合，搞得很多車主對雙離合都心有余悸。
還屁的駕駛樂趣？
然后就是大多數情況下，國內的高速都限速120，有些地方甚至就是限速100公里。
所以你說吧，你德國車就算性能在猛，又有個卵用？
難道我駕照是可以無限扣分的嗎？
所以很多消費者，對車的需求也就變了。
年輕不懂事的時候，還覺得德系車好，操控好，有駕駛樂趣。
可到后面等自己能買得起車的時候，主要就考慮那么幾方面了。
首先省油，然后空間大，最重要就是品質穩定，小毛病少。
這么綜合下啦一比，拿出了日本車還有誰？
這也是日系車開始在國內市場漸漸占據上峰的主要原因。
而現在隨著坦克300的出現，最起碼豐田這邊的人開始覺得他們的好日子要到頭了。
你看人家的車，要顏值有顏值，要空間有空間。
你要都市駕駛省油，人家能給你把油耗降到四點幾。
你想去越野，人家能帶你上山下河！
你就說說，日系車里，有那個能在他面前筆畫一個回合的？
所以就在坦克300混動版正式上市的第二天。
普拉多的價格開始應聲而降，最開始的崩塌是從二手車市場開始的。