所以很多普通老百姓，還是會選擇CC車的。
當然國內車企里，在海外銷量最好的，卻并不是CC，而是另外一個不聲不響的大佬奇瑞。
要知道最近幾年，奇瑞在海外的銷量，竟然已經突破了一百萬輛。
這尼瑪什么概念？
你就說國內這幾家自主品牌巨頭，在國內市場的年銷量，想要突破一百萬輛，還得撅腚頭拱地的使勁呢。
可人家奇瑞，在海外市場卻就做到了。
那人家靠的是什么？
無他，死磕而已！
要說國內這些汽車廠，誰在研發上面投入大，BYD肯定算一號。
但要說研發投入，BYD可能還比不上奇瑞呢。
尤其是在發動機這一塊，奇瑞的投入那是真的大。
和奧地利的某家公司聯合搞發動機研發，一搞就是十幾年。
終于在最近幾年，開始出成果了。
可惜，他們卻點錯了科技樹，因為從前幾年開始，國內已經開始鼓勵電動車，甚至還頒發了燃油車銷售的截止日期。
所以他們的發動機研發成功可以說很是有些生不逢時的感覺。
但還好，雖然在國內可能買不了多長時間，但在海外他們卻可以賣啊！
而奇瑞的發動機，在海外市場的認可度可是非常高的。
可以說他們這個品牌，是國產自主品牌里，在海外接受度最高的一家。
因為大家都不傻，你發動機好不好，只要把數據亮出來，然后讓大家開一圈，大家就知道你是不是在吹牛了。
而最近幾年，奇瑞的發動機技術，真的可以說是突飛猛進。
1893撬開日本人的后花園
他們最新款的2.0T的發動機，熱效率能夠做到百分之三十八。
油耗百公里可以做到平均7-8，動力更是剛剛的，254馬力，扭矩能干到390.
這樣的數據，絕對可以說是國產燃油車的標桿了！
所以這車子，在中東北非，和南美地區買的都特備好。
并且也已經打入了東南亞市場，這可就相當于撬開了日本人的后花園……
而肖鋒之所以勸老魏開始早早布局國外市場，就是因為看到了奇瑞的發展。
在國內也許銷量不太好，但在國外卻可以憑借認可度，買的特別好。
奇瑞能夠做成，CC自然也可以。
最關鍵是老魏以前主要布局在俄羅斯，還有澳洲的市場。
而現在則是我們進軍東南亞和中東的好時候。
尤其是中東，和北非地區，有些國家最近已經開始恢復穩定。
而比較好賣的日本車對他們來說價格還相對較貴。
這時候便宜耐操的國產車，就成了一個不錯的替代品。
雖然油耗高了點，但對他們而言，本身油價就不高，自然這樣的車子也可以接受。
而且東南亞，可一貫是日本車的后花園。
一個國產品牌，是否能夠真正的在國際上站穩腳跟，光靠在國內的銷量可不足為證。
最主要還是要看在國際市場能不能和日本人，還有南朝國的產品拼刺刀。
而歐洲，北美地區，利來都是受本土政策保護嚴重的地區。
哪里的市場，雖然成熟，也比較富裕，但如果你不是日本或者南朝國這樣的盟友，你是很難擠進他們的市場的。
但在東南亞就不一樣了。
這里是最開放，競爭也最激烈的地區之一。
早二十年前，國內的摩托車曾經大舉進入過這個市場，并且曾經一度靠著物美價廉，把日本品牌打的節節敗退。
當時牛氣哄哄的本田機車，就在國產品牌面前吃了大虧。
可惜的是，最后那些國產品來自亂陣腳。
一旦他們占據了一定的市場份額之后，內斗的惡習就再度應運而生了。