二三百度都是輕輕松松的，如果跑七八個小時的長途，那發動機艙里的溫度能被他干到五六百度。
這么高的溫度，你說發動機艙里的橡膠密封件，能不容易老化嗎？
你在看看日系車，尤其是日系三巨頭的車，有幾個給你裝渦輪增壓器的？
大部分都是自吸發動機，因為沒有渦輪增壓，所以自然發動機艙里溫度就不會太高。
里面的橡膠密封件就不容易老化，自然就不容易發生漏油漏液的現象。
這就是德系車和日系車的區別。
不過為啥說，BYD搞出DM-I技術之后，這兩家就都慌了！
你想想看豐田特娘的可是把自己最好的混動技術，都拿出來了，可造出來的卡羅拉油耗，在最理想的情況下，也就是4-5L每百公里左右。
這還已經是他們的全球銷冠卡羅拉車型，已經是減重簡配到不能再減地步的車型。
如果是他們的B級車，比如凱美瑞，或者是雷克薩斯之類的車型，他們根本就做不到這樣的油耗。
而人家BYD用的是啥車型？
一款新推出的漢EV，純純的B級車。
而且你在看看漢這款車上的用料，無論是底盤，還是車身的安全龍骨，前后防撞梁，沙發，隔音棉，哪一樣不是比你豐田強兩倍級別的車型？
人家B級車的自重，可是你卡羅拉的一點五倍還多。
就這樣重的車，能做到和你卡羅拉一樣的油耗！
那你豐田最引以為傲的省油這個特點，不就是被人給摟了嗎？
還有大眾也一樣如此！
原本他們為了節油，可是想盡了各種辦法，砸了大巴的鈔票，研發了各種黑科技。
最早是渦輪蒸壓，后來又是缸內直噴，然后為了改變渦輪遲滯效應，又搞出了可變截面渦輪。
以前這些高級技術，可都是用在奧迪，保時捷上的技術。
可是最近十年來嗎，因為和豐田廝殺的日漸激烈，這些技術也都開始下放到了普通的B級車，甚至是A級車型上。
可這些花了幾十億，上百億研發出來的技術，能夠做出來的效果。
人家就搞了第一代電動車出來，就追平了你之前幾十年的努力，你說你慌不慌？
這就是為啥今年魔都車展上，大眾的幾個老總，會圍著BYD的電動車打轉的主要原因。
前幾年的時候，甚至當BYD剛剛推出一款唐混動車型的時候，大眾兔國的幾個領導，還專門搞了一臺車來開。
然后沒幾年，他們也搞了一款混動車出來，看尾燈和前面的燈型，幾乎和唐一模一樣……
只不過因為某些原因，哪款車型在國內賣的并不好……
所以知道的人也就不多，但只要是在行內混的，就沒有人不知道大眾抄襲BYD這件事的。
而這就是我們在電動車領域的優勢漸漸體現的結果。
就一個BYD的DM-I技術出來，就問你大眾和豐田慌不慌吧？
要說不慌，那是不可能的！
否則的話，前段時間豐田的大老板又怎么會說出那樣的話！
原來是豐田在前段時間，已經制定了一個新的電動車戰略。
那就是今后他們將全權委托BYD幫他們制造純電動車！！！
沒錯，他們會委托BYD幫他們制造純電動車，重要的話在說一遍。
之所以要強調這一點，就說明豐田已經放棄電動車研發這一塊了。