前幾年還會有油老虎的稱號，可是最近幾年，隨著他們不斷更緊發動機和變速箱的技術。
美系車的油耗其實已經降下來了，基本能夠做到也就比日系高那么一丟丟。
但為啥美系車就是不保值呢！
只要你開三年你就知道了，但凡是又油封的地方，甭管是雪佛蘭，還是別克，統統漏油。
就算三年不漏，五年也會漏，一方面是他們用的密封膠墊質量有問題。
另外一方面，就是因為裝配這一塊了。
話說日系車，在油封這一塊，幾乎可以說是所有車系里面做的最好的。
不敢說百分之一百都不漏油，但漏油的比率，絕對是所有車系里面最少的。
甚至就連德國人都感到奇怪，日本人到底是怎么做到的。
而這里面就涉及到日本人最核心的技術，裝配工藝了。
說白了就是你吧幾百上千個零件怎么組裝到一起，你先裝那個螺絲，擰了幾絲。
后裝了哪個螺絲，擰了幾絲，先擰的那個如果擰重了，那么后擰的可能在發動機做工的時候就會受力更多更重一些。
如果時間就了，受力更重了這一邊就會自然率先出現老化等現象，這樣就會導致漏油。
還有就是就算你發動機裝的好，可和變速器鏈接的時候，怎么匹配，這些都是關鍵。
這同樣涉及到其他零部件受力是否均勻，如果不均勻，就會導致某些零部件先老化，然后就自然而然會出現漏油的問題了。
而在這些細節方面，日本人幾乎是做到了極致。
這就是人家的裝配師傅，一代一代，摸索，傳遞，幫扶，帶領下一代技術師傅，積累然后傳承下來的。
而在反觀我們這邊……
只能用省略號來形容，呵呵兩個字，他們都不配。
同樣的例子，還有德國的蔡司。
你要知道德國蔡司墨鏡片的工人，那已經不能稱之為工人了，要成為大師。
尤其是最高等級的鏡片打磨，那幾乎用的都是同一家的匠人。
而這家的匠人，最起碼都要重事磨鏡片這個行業三代之久……
這個真的一點不夸張……
另外還有瑞士的那些制表企業，尤其是那些名表的企業，使用的制表工匠，同樣如此。
那些精密的齒輪，加工，打磨，然后再組裝到一起。
那真的是要一個家族，幾代人積累，然后傳承下來的經驗才行。
否則換個人，就是給你同樣的零件，讓你裝，你也裝不出人家的效果來。
走的時間長了，就會出現誤差，這一點在鐘表界最是明顯。
越是名牌，越是大師傅裝出來的表，走的就越是精準。
甚至幾十年，都不會出現一點誤差。
可如果是普通師傅裝出來的表，能可能走上一年，就會出現十幾秒，一分鐘的誤差。
對于普通人而言，這也許沒什么。
可是對于那些對精度要求極其嚴苛的行業，那就是不行。
比如這種精密儀器制造行業……
你就比如潛艇上用的各種壓力表，還有深度探測表，你不精準，那就不行。
因為一丁點的誤差，都可能會帶來艇毀人亡的下場…