秦笑天這番話可以說是掏心掏肺，搞得肖鋒都有些感動。
這老秦還真是夠又魄力的，而且人家這番態度也不似作偽。
看來人家是真的有家國情懷的大胸懷的，他這樣的人，可比那些那啥強多的。
至于那啥，咱們也不好說，反正這樣的人現在有很多，大家都懂得。
而肖鋒對于把雙燃料發動機技術擴散，其實倒也沒什么心里壓力。
因為說實話，這也不是什么太高超的技術。
這套技術的核心關鍵點，其實就在電控系統，和燃料噴射系統方面。
先說硬件，因為是低壓雙循環發動機。
而這低壓噴射就是用在LNG噴射方面的，這低壓噴射可要比高壓噴射難得多。
主要也是為了控制LNG和柴油的混燃。
因為LNG的熱值比較低，如果使用純LNG提供動力，那肯定很難能保證船舶動力。
所以在使用LNG燃燒的同時還要保證柴油也噴射進燃燒室一同燃燒的。
而兩種燃料混在一起燃燒，這里面就有很多講究了。
尤其是柴油還比較粘稠，而LNG又是超低溫液體，搞不好噴到燃燒室一個用力過猛，就把柴油給凝固了。
這時你還燒個毛線？
所以這里面對LNG噴射時候的霧化狀態，時機，以及柴油配合噴射入缸的時機，霧化狀態，以及缸內溫度的控制，都是非常講究的。
而這一切，都是要在電控系統的監控下來完成的。
想要完成這么復雜的控制動作，那就沒有捷徑，必須要進行成千上萬次的實驗，記錄氣缸內的數據變化，然后根據大數據，選出關鍵的節點數據。
以此來建立模型，最后凝練做出一套控制程序。
這個過程說起來簡單，但卻需要成百上千的工程師，連續對這機器設備，日日夜夜進行成千上萬次的實驗。
而這些實驗，從最初積累下來，可能都需要上百萬次的實驗。
而這些數據，從最開始采集，到走出實驗室，光是這些花掉的成本，可能都是幾千萬甚至上億的。
然后就是真正的應用，你要把這套數控程序，應用到船上。
而當越來越多的船用發動機使用這套程序，在海上行駛的時候，會遇到各種各樣的問題。
而當這些問題，是以前電控程序沒有包含的，電控系統就會記錄錯誤，同時把數據發送回總部。
總部那邊就會把這些異常數據積累起來，加入到原油系統里面，進行改進升級。
這就和電腦的WINDOWS系統藍屏報錯，以及手機安卓系統死機重啟是一個概念。
當每個人遇到不同的情況，導致系統崩潰，而系統發布方都會收集這些錯誤數據，然后對自己的系統打補丁，升級。
這就是經驗，和大數據積累了，而這方面我們國內可以說做的是最差的。
其實我們的電腦系統，和電控系統，并不是做不出來。
最大的問題是，我們的系統做出來之后，沒人愿意用。
就是國內自己的企業都不愿意用，而企業不愿意用，那開發方面又怎么會知道自己這套系統，哪里有問題？