這還只是民用領域，至于在軍用領域那就更不用說了。
甚至可以說，有了這種復雜曲面腔體加工的能力，絕對能夠是兔國的航空航天，和航海領域的技術，比以前足足提升三代。
一想到這，VW的人心里就酸酸的。
曾幾何時啊，這些兔國人就是跟在他們身后，讓他們看不上眼的一群小弟。
可是現在，人家居然能夠制造出這樣一臺神秘的機器。
最關鍵是這臺神秘的機床，他們甚至連長什么樣都不知道。
想想也是，這種機床現在絕對是兔國人手里的殺手锏級別的存在。
不過目前看來，兔國人好像還沒有擴散那種機床技術的意愿。
甚至可能想的還是先把技術保密，而且不擴散到民間。
之所以這樣，也是忌憚鷹醬老大哥吧……
畢竟挖墻根這件事……
德國就是前車之鑒啊！
想想一百多年前，他們的領導人就是沒忍住，非得當面和鷹醬的堂哥約翰牛硬鋼。
結果硬鋼了兩次，最后的結果就是世界經濟中心，從歐洲轉移到了美洲。
反倒是成全了鷹醬，讓鷹醬撿了大便宜，從原來的拎包小弟，一下成了世界老大。
而這次的兔子就聰明多了，他們這是要奉行進村的悄悄，打槍的不要的原則啊！
挖墻腳要悄悄的開始，等到最后鷹醬反應過來時，他們已經壯大到能讓對手無可奈何了。
所以德國人嘆了口氣。
既然這樣，那就只能選擇合作了。
畢竟VW可是要靠兔國市場來續命的。
雖然現在他們的日子沒有以前好過了，可他們也知道。
只要他們勤勤懇懇的做好車，并且在價格上在優惠那么一點點。
還是能贏回一部分消費者的。
畢竟他們在這里耕耘了快四十年，這么多年積攢下的口碑，也不是一時半會就能被消耗光的。
只要一天電動車還沒能全面占領市場，他們就依舊能獲得很滋潤。
更何況現在的電動車，還有一個知名的弱點是沒辦法客服的
那就是冬天的放電問題。
任何一款電動車，到了冬天，尤其是在高緯度的寒帶地區。
電池容量都會銳減，原本400公里的行駛里程，你能開個250就不錯了。
正因為這樣的里程焦慮，所以很多北方的消費者是輕易不會選擇電車的。
所以他們VW還有時間。
雖然他們在混動，和純電領域，現在技術都不領先。
但VW的人覺得，只要他們努努力，應該很快就能追上來。
畢竟電機技術又不是什么難事兒，而且電池這一塊，雖然他們沒太多技術。
但可以從N德時代那邊買啊，而且還有三桑，LG的競爭，所以電池這一塊他們到不擔心。
因為這個市場，沒人能做到一家獨大。
更何況連圈里的大佬特斯拉都買呢，那VW為啥不能？