兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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以前在國內大型硬派越野車這一塊，國產車在這個領域一直是空白。
所以那個時候，日系的幾款中大型SUV，那在這個領域，真的是閉著眼睛賣。
而且想賣什么價格就賣什么價格。
尤其是豐田的霸道，最為暢銷，后來改名叫了普拉多。
國內的合資廠商，幾次想把這車型引進到國內國產，可日本人就是不肯。
為啥？
你說這車他發動機很難造嗎？或者發動機上用了啥缸內直噴，或者是渦輪增壓之類的高新技術了嘛？
又或者你怕把這車拿到國內國產，然后被國內車企偷學技術嗎？
不，都不是！
之所以不同意把這車拿到國內來產，是因為他們就想謀取暴利。
你比如一臺普拉多，豐田在日本買，價格也就十八萬多。
哪怕你選裝一些越野配件，最后高配下來，也就二十二三萬到頭了。
可為啥一拿到國內來，就要跳到四十萬起步？
就是因為可以甩鍋啊？
反正我調價到四十萬，然后可以說，這樣定價是因為你們兔國的關稅導致的。
反正就是貴，我們沒辦法不得不漲價。
當然這是經銷商的說法，可實際上誰不知道那些進口車的經銷商和特么的豐田都是穿一條褲子的。
反正這車進口純純到岸價是多少，到現在也沒人敢給個說法。
反正四十萬起步是常規操作，后面嗎，自然是各種加價。
反正到消費者手里，基本很少有低于六十個W的。
你說這車，他要是用了什么高新技術也行，或者你車子內飾做的牛掰一點，高科技一點。
消費者買單也無話可說，可實際上呢？
幾十年前的破幾把發動機，最低的還有2.7L4缸的，真不知道那些花幾十萬買這車的消費者腦子到底咋想的。
可能腦子里裝了太多的糞，腦門上就刻了個牛頭標，見了牛頭標就跪地上起不來。
然后逢人遍吹，我這普拉多怎么怎么牛。
可實際上呢，每次加油的時候都特么咬牙切齒的。
花了好幾十個W，買來的一臺上世紀的古董垃圾。
這車可以說出了越野時候，機械素質穩定一點之外，其他方面真的一無是處。
動力動力不行，省油他也不省油。
除了能滿足某些人的裝B需求之外，這車真的一無是處。
而這裝B需求又是怎么搞出來的？
就特么是豐田在國內買了大把的水軍，外加上還有那么一票信了邪，著了魔的把豐田機械素質迷信化的傻叉消費者，造就了這款車在國內市場的畸形地位。
甚至前兩年的時候，這車還傳出因為某些原因減產的緣故。
所以這車在國內市場，價格更是一路飆升。
不但新車直接買到了七八十個W，甚至連二手車的價格都漲上去了。
導致這款車在國內，一度贏得了個理財產品的外號。
這就更是讓那些煞筆美的鼻涕冒泡了。
尤其是今年年初的時候，因為大流行病的緣故，日本方面，更是找各種借口說。
哎呀，因為大流行病控制不住，我們今年的汽車芯片要減產了。