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因為國內的廠家根本就沒有一套可以和混動系統，匹配良好的傳動系統。
而要說起變速器這一塊，不光是CC的弱項，甚至可以說是全國車企的弱項。
而這一點，對于星火科技而言，就完全不是問題了。
以前說起變速器不好造，主要體現在兩個方面。
一方面是設計復雜，二來是加工難度大。
因為主要靠液壓來驅動變速，所以變速器內部的液壓管線非常復雜。
對加工精度要求極高，如果有一點做的不好，那么就會出現漏油的狀況。
甚至時間長了，還會出現傳導效率降低等等問題。
而現在有了星火科技這么個大拿，這加工精度就完全不成問題了。
另外就是CC此前自己也搞了一套9AT的變速器，而且也是可以用到混合動力上的變速器。
雖然只是初步設計出來，并且做出了工程樣機。
但距離落實，可能還有段距離，這里面主要就是加工的問題了。
這就好比是實驗室成果，和量產成果的差別一樣。
很多東西，在實驗室里做出來的時候，效果非常不錯。
可是一旦大規模生產，就會涉及到很多量產化的工藝和工序要從新設計，還有要考慮成本等因素，最后導致量產失敗了。
而現在星火科技要做的，就是幫助長城完成這最后一步。
有了這套變速器，再加上那套普銳斯的混動理念。
相信未來的CC把油耗，降低到百公里10L以內，應該沒什么問題。
考慮到CC是不可能偷空減料，那么一款1.8噸左右的SUV車型，如果油耗能夠做到7L每百公里，那絕對就是實力的體現了。
而且前40公里還可以使用電機驅動，這樣一來還可以讓車子的提速性能大大提高。
這樣一來，就更加符合苛刻消費者對車子的要求了。
既要油耗低，又要性能猛，而且還要空間大，坐著舒服，關鍵是價格還不能貴，最關鍵是要產品品質穩定。
如果這幾方面都能做到，那CC就是未來車企里的五邊形戰士。
在將來很長一段時間內，他們都將不會在遭遇到什么對手。
哪怕是他們的銷冠車型，也可以繼續得以保持下去。
“這樣，應該可以給你們爭取到幾年的時間吧！”
肖鋒把自己的理念說給老魏之后，老魏只能是拍手稱贊了。
人家都已經幫他做到這一步了，還要啥自行車啊！
說白了，這就是星火科技答應幫他從做一套動力系統。
說實話自從他們推出全新的檸檬平臺之后，已經在這個平臺的基礎上研發了好幾款車。
可實際上，除了銷冠哪款車型之外，他們其他的幾款車買的都不怎么好。
而以老魏姓氏命名的哪款車型，現在更是已經到了瀕臨停產的地步。
畢竟月銷量就有幾百臺，有時候甚至不過百，這樣的車型，已經沒什么存在的意義了。
此前魔都車展上，老魏還為了拯救這個品牌，推出了一系列的什么咖啡名之類的車型。
雖然還沒正式上市銷售，可最近一段時間以來的連續測試，也是讓老魏漸漸失去了信心。
因為這款新車，說實話從外形也好，內飾也罷，和原來他們的高端車區別都不大。、
主要差別，還就是在這款車的動力系統上。
雖然用了9速雙離合變速器，配上他們自家的2.0T發動機，還加裝了48V輕混系統。
可這套在他看來，已經武裝到牙齒的動力系統，在節油方面表現并不太好。
雖然性能方面可能是略有提升，但他想要解決的關鍵問題，卻一項都沒解決。
這就讓老魏很尷尬了。
要知道以前他們的高端車為啥失敗了？
就是因為油耗太高了啊！
要知道同等價位的合資車，油耗都能做到百公里平均10L，甚至低于10L。