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說起現在CC想要使用的48V輕混技術，其實這已經不是什么新鮮玩意了。
目前很多車型都在使用這項技術，比如路虎極光，奔馳的S級和C級，還有奧迪A6，以及凱迪拉克，還有別克等諸多車型。
而這些車企使用這種技術的主要目的，就是節油。
這種技術的關鍵，就是在車子的后部，裝一個48V的電池和電機。
主要目的就是在車子起步階段，電機介入，同時帶動曲軸。
方便讓車子在最短的時間內，達到最佳轉速，從而達到提速快，讓發動機快速進入經濟燃燒區間，從而達到節油的目的。
與此同時這樣的車子一般都加裝了自動啟停系統，當車子停車后發動機會熄火，達到節油的效果。
可與此同時，因為發動機熄火，車載電機也會停止工作，這會導致音響斷播，和空調停機等問題。
從而給駕駛員帶來非常不好的駕駛感受。
而如果加裝了48V的輕混系統，那么當自動啟停系統運作時。
雖然發動機停止工作了，可車子供電卻并不會受影響。
空調可以正常工作，音響也可以正常使用，就不會對駕駛員的加成感受造成不好的影響。
這就是裝48V輕混系統的主要目的。
而加裝這套系統之后，如果說節油效果會提高，可到現在這件事也沒有定論。
有人做過實驗，加裝了這套系統之后，確實能夠帶來一定的節油效果。
而節省的油耗，大概就是百公里0.5-1L左右，到底能節省多少，還要看駕駛員的駕駛習慣。
所以如果光是說節油效果，那這套系統的節油效果，可以說非常垃圾。
甚至了解了具體效果之后，會讓人產生一種脫褲子放屁的感覺。
那為啥不裝大一點的電池，和電機呢，比如60V或者是72V的電池或者電機。
很明顯，因為會大大提升成本！
因為目前48V的電池和電機，就最便宜。
加裝這么一套系統，不需要對整車進行太多的改造。
而且還能起到很好的宣傳效果，對外可以說，你看我們這是混動車，很節油的，我們廠家很注重環保的。
可實際上呢，根本就剩不下多少油來。
因為一套48V的輕混系統成本也就是5000塊左右，可如果加上60V或者是72V的混動系統，那么成本可能就要提高三到四倍。
所以很多車廠，根本就不愿意為了幫車主省油，然后提高自己的成本。
所以說48V的輕混系統，其實就是個雞肋產品，就是個噱頭，根本沒多少實際作用。
可以說老魏他們研發的新車型，從一開始就選錯了方向。
所以此前在車子造出來之后，進行的一系列測試當中，油耗都一直不是讓老魏特別滿意。
畢竟現在國內的消費者可不是那么好糊弄的。
你車子好不好，真的不是靠堆料，就能決定的。
最后還是要看你車子的性能O不OK？
畢竟老百姓就算再傻，也知道機械素質的好壞。
而且看一輛車子好不好，只看三點就夠了，提速夠不夠快，油耗高不高，品質夠不夠穩定。