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“我認為，現在國門國內的汽車企業，在這一塊，就是有欠缺的！”
肖鋒說到這里的時候，態度很是嚴肅認真，王總聽了也神色凝重的點了點頭。
其實肖鋒所說的這些道理，他也不是不知道，只是以前并沒重視起來。
而且肖鋒說的也沒錯，未來一段時間，不光是社會還是上層，都不希望企業再像以前那樣對待員工了。
而且一家企業想要長遠的發展，也確實離不開扎實的技工，和一些頂級的工匠。
想當年日本的兩田，還有日產，哪個不是這樣發展起來的？
重視一線工人，然后從一線工人里培養高級技工，再從技工里培養工匠。
正是因為這些工匠，才有了現如今日系車的口碑。
才有了當年日本品牌一系列的爆發。
比如當年的本田紅頭發動機，就曾經一度在紐北賽道上屠榜！
還有日產的GT-R那更是把，歐美車企打的一路哭爹喊娘，甚至國際賽車組織，都曾經一度為了歐美人的臉面，改變汽車比賽的規則。
而現在的日本車企，早就已經過了需要在國際上證明自己的日子。
所以他們更加專注于撈錢，對發動機研發方面，也不再像以前那么瘋狂的燒錢了。
但他們每一家，其實都是有著自己的看家本領的。
而那些看家的技術，又有哪一項是離開的一線工人搞出來的？
事實上，所有的工業設計，其實最初都要源于一線工人的反饋。
然后工程師們根據一線工人的反饋，才去解決痛點，然后才能提高工藝，和生產效率。
然后工程師日積月累，得到啟發之后，才開始重新設計。
這就是工業技術進步的本質。
而現在我國的車企里，卻根本就沒有幾家是培養這樣的進步體系的。
而今天肖總的一番話，對老王來講，雖然不敢說是醍醐灌頂。
但也確實給了他很大的啟發。
一方面是想要把企業做大做強，那就必須要做出改革了。
另外一方面，善待員工，不光是企業家的社會責任，同樣也是給企業自己塑造一個良好的形象。
而且自從日本和南朝國的一些用工企業，從國內撤出去之后。
國內已經很久沒有良好的標桿企業了。
當然肖鋒這邊的除外。
現在在濱城，就有這么一個說法，那就是必須要嚴格準守，名廚集團和第九實驗室的體系。
而人家的體系里，善待員工，就是第一準則。
在他們的供應鏈里，如果有誰不善待員工的，那肯定會被第一時間踢出他們的上下游產業鏈。
因為人家做企業，可不光是為了賺錢。
人家同時還在建立一套道德標準。
你做企業的老板，賺那么多錢干什么？