那時候只有一個概念，那就是有的用就行，誰讓咱們在發動機這一塊起步太晚呢！
直到改開之后，濰柴從漂亮國引進了康明斯柴油機的技術之后，我們才算掌握了近現代的柴油機技術。
不過共軌，缸內直噴這些核心技術，卻都還掌握在美日德等國家的手里。
咱們的柴油機想要使用這些技術，也要從人家那里購買核心零部件。
比如高壓噴射的導軌，高壓泵，噴嘴，還有控制芯片等等，都要靠進口。
這還是民用領域，而在軍用領域，咱們差的就更遠了。
直到最近幾年，國內幾家柴油廠商，在共軌，和缸內直噴技術上有所突破之后。
咱們的軍用柴油機，才算有了一些技術上的提升。
但距離美日德高端柴油發動機，我們還有著不小的差距。
所以從一開始，咱們就沒打算跟在歐美日的后邊亦步亦趨，而是直接就打算進行彎道超車的。
所以從2010年，甚至更早，軍方就已經邀請的BYD來參與研發新型的軍車了。
而且還是電動軍車，因為那時候軍方就看重了BYD的電池研發，和在電控方面的能力。
后來到13年和15年左右，BYD也不負眾望，幫助軍方研發出了幾款全新的電動軍車。
比如以我軍原裝甲車為，基礎改裝來的八輪電動裝甲車，還有電動猛士戰車等等。
都已經試制成型了。
可是后來，卻并沒有大面積的裝配部隊。
原因很簡單，一方面是因為這種電動戰車，在戰場上的后勤補給很困難。
純電戰車，你在戰場上根本就沒地方充電，而且就算你能充電，那充電時間過長也是個問題。
另外就是，當時車子使用的鋰電池，還是普通的鋰電池。
一旦被擊中，發生電池夜泄露，那這玩意就相當于一顆炸彈。
所以軍方最后，也就并沒有大量列裝這幾種新型戰車。
只不過那次的摸索，卻算很成功。
因為新型電動戰車，所展現出來的能力，還是讓戰士們是刮目相看的。
比如迅猛的提速能力，這一貫都是電動車的優勢。
其實在全世界各地，電動車的提速能力，都已經被人展現過無數次了。
比如在米國，特斯拉就已經秒殺過什么保時捷，什么寶馬，甭管你多大馬力的。
真要干起來，在電動機面前，那都只有被按在地上摩擦的下場。
至于國內則是BYD的天下了，BYD的零百加速，就已經秒殺過無數的豪車。
在啟動加速這一塊，電動車比燃油車有著先天的技術優勢。
其次就是靜謐的特性，這就讓戰車在野戰偷襲的時候，有了更加強大的突然性。
如果配上夜視儀，那么這樣的戰車，在夜間，將可以化身為戰場上的幽靈。
普通人，你在夜間根本就別想發現它……
所以雖然電動戰車，并沒有大面積的裝配部隊。
但軍方和戰士們，卻對電動戰車一直都是念念不忘。