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當然最近幾年來，國內的汽車產業，在經過了最初的陣痛期之后，已經開始出現了繁榮的局面。
而這里面很大一部分功勞，則完全是來源于那些新入局的互聯網造車企業。
最初的時候大家對于這些車企的看法就是，這些家伙，就特么是玩票性質的。
他們懂個卵的汽車，進入這個圈子里，完全就是為了撈錢來的。
他們的路子，就是把當年某大忽悠，沒有走完的PPT造車路線給走完而已。
充其量，也就是把車子造出來，但是賣，是肯定賣不出去的。
因為他們根本就不懂車，至于他們所謂的電動車，呵呵，那更是扯淡。
還有他們的車居然定價都在三十萬以上，就這價格，他們要是能賣出去，那才有鬼。
能買他們車的消費者，那絕對都是腦子有坑……
可實際上呢！
你認為這些互聯網造車企業不懂車，實際上他們卻很懂車！
而且只要你去看看，他們背后投資的那些企業，你就能知道，有多少資本是看好他們的。
而這絕對不是PPT造車，能夠做得到的。
畢竟所有的資本都不是傻瓜，哪怕是當年的某大忽悠，其實他的事情，也是有著很多小故事和不可說的。
他的企業，根本就不是PPT造車那么簡單的。
算了，不說了，說多了，大家都懂得。
就說后來這些新興的互聯網造車企業，其實他們不但懂車，甚至他們比那些傳統造車企業還要懂車。
為什么這么說？
說他們懂車，那就要看看他們的創始人了。
你比如理想的創始人，以前就是最早一批做汽車網站的，對于汽車文化，和汽車的關鍵技術，人家肯定比很多人看的通透。
甚至比那些說汽車就是兩排沙發加四個輪子的老板要懂得多。
還有未來人家最早也同樣是做汽車網站出身的，同樣是對汽車技術非常了解的。
而且他們對咱們國產車的優勢和劣勢，甚至比很多專家還更清楚的多。
而至于在智能車方面，那就更不用說了，他們更是比傳統汽車了解的更多。
正因如此，人家從造車開始，就從咱們汽車的短板入手。
你說傳統車企，在發動機和變速器這一塊，因為歐美日韓的企業，占據了業界制高點。
他們手里掌握的專利技術多，咱們沒法超越。
那咱們就繞過去好了，直接搞電動車，這樣一來就不用被發動機和變速器設計制造，和匹配困擾了。
接下來就是底盤技術薄弱，那咱們就組建團隊去和歐洲的專業團隊學習。
畢竟這方面的技術，歐洲的汽車公司，還不會像發動機和變速器那樣控制封鎖的那么嚴格。
畢竟這些技術，就是一個數據和經驗積累的問題，沒有硬件的護城河。
就算他們不教咱們，咱們如果下決心去學，那也就是多花幾年就能摸清楚的事。