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這個欒校長說的還真就是實話，就比如做這種精密儀器，有時候還真就不是靠機器就能完成的。
別的不說，就說這些機器設備的零部件，你倒是可以靠著星火科技的機床給加工出來。
但是組裝呢！
你以為就是像普通設備那樣，只要按照步驟，一步步的組裝到一起就可以了嘛？
那你可就大錯特錯的，就機械設備的組裝這一塊，這里面的學問可就大了。
你就比如很多人都知道豐田從來都不把雷克薩斯，引進到國內來國產。
他們寧可放到印度去生產，也不放到國內來生產。
很多人都說，這是因為他們就想保住B格，然后來國內割韭菜。
其實這只是一方面的原因，還有另外一方面原因是因為，這雷克薩斯的生產就意味著，要用到豐田最高級的裝配工藝。
他們是不想讓這部分的裝配工藝，被咱們學會，所以才堅決不把這車子拿到國內來生產。
說起雷克薩斯這車，可能很多人都聽日吹說起過，什么一車傳三代，人走車還在這樣的說法。
其實主要說的就是豐田車，尤其是代表豐田最高檔次的雷克薩斯。
而雷克薩斯這款車，你如果橫向去和BBA去對比，就會發現。
這車特娘的是要技術沒技術，要性能沒性能。
人家BBA，那是什么技術最流行，什么技術最頂尖，人家就給你往車上用什么。
反正只要是頂級的潮流技術，你就能在他們的車上看到。
可說起雷克薩斯，那內飾和配置，真的是萬年不變。
人家都換上大塊觸摸屏了，他連一塊十寸的觸摸屏還不給你上呢。
人家都用上渦輪了，他還在那自然吸氣呢。
人家什么空氣減震，電磁減震都用上了，什么四驅，后驅都用上了，他卻毛都沒有。
說起來幾十萬，就買了個寂寞。
可你卻架不住，這車在國內市場，和米國買的就特么的好！
很多人都想不明白，這到底是為啥啊？
而且在國內，這幾把車，不但不便宜，還動不動就加價，反正你不加價個五六萬，你就甭想提車。
最可氣的是，這幾把車在二手市場上價格還非常堅挺。
一般五年的BBA，那基本都折價，折掉一半，甚至更多了。
可這特娘的雷克薩斯，五年車型，居然還能賣到百分之六十，甚至條件好的，還能買到百分之七十的殘值。
這就讓人百思不得其解，這雷克薩斯到底有什么魔力，能夠讓消費者如此追捧？
其實很簡單，一方面是因為營銷做得好。
另外一方面，就是因為人家的裝配工藝是真的牛逼，所以車子的毛病少，后期用著省心。
這就是廣大消費者，愿意為豐田和雷克薩斯買單的主要原因。
你就比如BBA這樣的車型，一旦過了五年，你就打開發動機蓋看看。
看看氣門室會不會漏油，在看看車底下的油底殼，還有變速箱油封，會不會又漏油。
燒機油的問題就更不用說了，只要是德系車，就很少有不燒機油的。
哪怕自稱已經改進此問題，采用了新EA888的大眾和奧迪，五年過后，你看看他燒不燒機油。