純機械自動化的學生，基本都沒多少能夠在老本行干下去的。
基本大部分都轉行做了銷售。
而找到工作的，也大多進了國企。
而國企的性質和私企是完全一樣的。
國企從來不是為了賺錢而存在的，國企更多的作用就是一個社會穩定調節器。
每當經濟下行的時候，國企是為了穩定經濟，提供就業用的。
正因為屬性不同，人家也不求太過上進，只求保值就可以了。
而私企才會為了盈利，而銳意進取的。
但關鍵是，國內的私企，大多數都是不規范經營的。
尤其是長三角一帶的私企，很多都是幾十人的小作坊形式。
你讓那些大學生去這些小作坊工作，他們也不太愿意，因為自己的利益根本無法得到保障。
甚至哪怕資產規模上百億的大型企業，也是一個吊樣。
懂得自然都懂得，這里就不能多說了。
這也正是我國的工業一直被困在中低端水準，想要向上突破轉型。
可口號喊了幾十年，但卻遲遲升不上去的一個主要原因。
而反觀我們的鄰居南朝國，人家這一路走來就比我們順暢的多了。
很多人可能會說，那是因為他們是米國的小弟，所以米國對他們沒有進行限制。
這只是一方面原因，不過如果你真正去了解歷史，你才會發現，其實南朝國的路走的并不順暢的。
他們當初就是學日本的路走的，而在這一路上，確實米國沒有對他們進行太多的打壓。
可是日本卻把他們欺負慘了……
別的不說，就說說他們的汽車工業。
他們的現代和起亞，可以說和我們是同期起步，甚至比我們還晚。
當年我們已經能造紅旗禮賓車的時候，他們連車轱轆還造不出來呢。
后來我們學前蘇聯造伏爾加，嘎斯，吉普212的時候，他們也就是從日本引進汽車零部件，在國內當組裝廠呢。
那時候的現代，不過就是一個貼標的三菱而已。
甚至等到八十年代，我們引進大眾合資的時候。
他們的現代也才剛剛和奔馳簽了合同開始合作，可以說是同期打開國門，同期開始合作的。
可是在之后的二十年，人家的造車激素是突飛猛進，就好像突然打開了任督二脈一般。
到現在他們的現代起亞已經成了世界第五大車企，而我們呢？
這里面就有太多值得說道的東西了，但真的沒時間展開說。
也沒辦法展開說，一方面可能會刺激到某些人脆弱的神經，畢竟在他們看來，那是一個連水果和豬肉都吃不起的國家。
而另外一方面，可能會引來和諧大神的鐵鉗。
回歸正題，之所以說這些，只是想說明，我們的大學，在教育內容，和機制方面都出了問題。
太多的理論教學，脫離了一線的實際。
像現在主流的計算機，軟件方面，那還好。
可說道機械自動化，電氣自動化，還有生化環材這些純純的理工科專業，我們就比人家差的太遠太遠了。