但是說到后面，馮思翰的冷汗都差不多要冒出來了。
雖然海茲曼說的語氣是反問，但是馮思翰知道答案是肯定的。
那就是，如果大中如果失去華國市場，那么將只剩下歐洲市場可以存活。
顯而易見的，他馮思翰和海茲曼兩個人，都需要滾蛋!
大中華國混成這樣，有非常復雜的背景，他現在也是積極布局新能源汽車產業。
但是，很多東西不是他，甚至是海茲曼說了算的。
他也知道，海茲曼現在這樣說他，不過是在找一個解脫的借口，讓旁邊的人閉嘴罷了。
要不然，馮思翰被趕走，華國的局面估計更不好收拾了。
“不僅僅是銷量下降那么簡單，利潤更是下降了20%以上！”
“這是不是意味著，我們降價了，依然無法取得量的回升？”
在一旁的一個八字胡的清瘦男人似乎無視海茲曼的憤怒，在慢悠悠地說道。
場下此刻一片寂靜。
他們知道，這個八字胡的清瘦男人在向海茲曼開炮！
“波羅斯基，如果不是你們行動緩慢，現在大中在華國早就上一款有競爭力的產品了，最起碼我們可以先有一款有競爭力的增程車試水。”
“你覺得現在燃油車很有前途嗎？抱著那丟破爛玩意兒在那里孤芳自賞！”
“現在時代變了，波羅斯基先生！”
馮思翰也不是好惹的，他背后也有主子，他正在氣頭上，完全不給波羅斯基面子，直接反駁道。
“你！！！”波羅斯基沒想到馮思翰那么硬剛。
“你什么？現在你們都不了解情況，華國的a級別新能源車都賣到了14萬華元的水平，而我們的燃油車寶來、捷達、速騰等，幾乎還有同等價位，但是我們的產品，相比較他們來說，差了不止一個時代！”
馮思翰這一著急，就不由得說漏了嘴。
大中的產品實際上迭代非常緩慢。
但是大中的各個高管們，卻是像活在夢中一般。
一直以為大中是世界上最強大的汽車公司之一。
這就像1841年左右的清王朝一樣，他們依然覺得自己是天朝上國。
其他地方，就是蠻夷。
其實歷史在重復，大中的心態，尤其是其高管的心態。
一樣的！
在場的各個董事會成員們都是紛紛吃了一驚，他們不敢相信，馮思翰居然說出這樣的話來！
“馮思翰，不要胡說。”海茲曼瞪了一眼馮思翰說道。
他知道，在今天這么重要的董事會上吵架，沒有任何的實質性意義，反而會彰顯他的無能。
一個公司一把手如果這點場子都控制不好，還怎么解決公司存在的復雜問題？
“光靠降價，沒有任何實質性的意義，我們的零部件，大部分從德意志過去，這是這里的團體的核心利益，也是德意志的核心利益，我想這一點大家認同吧！”
海茲曼環視一下周圍，一旁的董事會成員們都點了點頭。
德意志發明了汽車，大中又是非常德意志的牌子。
大中的成車成本是偏高的。
老實來說，論及技術實力，整車廠，不論是大中，通用還是伏特技術能力都比不過那幾大壟斷零部件供應商。
大中整合各個零部件供應商的系統，技術上，恩，其實也就那樣，牛逼的還是他們的供應商bosch、contietc.相對比來看美麗國的oem技術上還是比歐洲oem技術要厲害的。
同一個部件，零部件供應商的工程師天天都在研究這個，他們知道不同廠家的設計需求標準，知道什么東西能用什么不能用，他們對于主機廠來講是專家，主機廠的工程設計需求需要零部件供應商的參與才能夠完成。
零部件供應商由于所做單一而非整個系統，所以專業，所以能夠優化成本，提高質量，能夠在市場、客戶的驅動下不斷研發新的產品繼續占據大的市場份額。與此同時，整車廠對零部件供應商的依賴越來越強，彼此之間的分工也越來越明確，層級越來越分明。
目前這種供應格局基本上已經形成，很難很難被打破。
但是正是因為如此，由于這種共生關系延續了太長，太長的時間，這樣也就導致了大中根本就不敢在華國去掉這些零部件供應商，而嘗試性的使用一些新興的華國供應商。