不然的話，以后怎么繼續拿到錢？
高懷鈞微微皺了皺眉毛，說道，“這個只是被動防御，完全無法在極端情況下避免電池的所謂自燃現象！”
電池自燃，在純電車剛剛開始發展的前幾年比較多，這就是電池管理不成熟的一種表現。
而高瓴作為一家吃頭個饅頭的商家，自然不可能對這種情況視而不見。
“如果要考慮自燃情況。。。”
“那就復雜了，風冷系統，內循環系統，等等，這些都需要對電池進行顛覆性的設計。”
王世充皺了皺眉頭說道。
一般來說，電池大多在車底或后備箱。
能夠避免太陽的直射，且車底是一個開放空間，散熱條件也有車底穿過的風。
關鍵，不會直射，開放空間，有自然散熱條件。
這樣其實就差不多足夠了。
如果汽車停著，電池溫度上升，大多來自車體導熱和地面熱量幅射，這兩種熱量與太陽直射來對比是幾個數量級的差別，再說車底自然對流的散熱。
所以，只要高瓴的純電車車底不是火爐，一般不用考慮這個電池散熱問題。
另外更為關鍵的是，電池最佳工作溫度在25攝氏度，但耐溫至少在55度以上。
這種超極端的氣候，一般只會出現在頭巾國附近，撒哈拉大沙漠以及超級強國，對，就是它，大象國！
他們團隊不是沒考慮過極端情況，只是這種極端情況后要設計一整套的電池冷卻系統，而不是簡單的高速駕駛帶來的風冷氣流，那整車的成本都要大幅上漲，后面又要進行電池成本的進一步控制。
這又是要上強度的一個個不眠夜！
說實在話，這真的沒必要。
“不要對數量到達百萬級以后的車輛電池管理，抱有僥幸心理！”
“這可不是增程車那種小電池，純電車的并聯，根本不是同一個數量級，危險性也大得多得多！”高懷鈞呵斥道。
增程車就算電池出點問題，那點小電池，最多冒冒煙，做好隔絕沒有太大的險情。
而純電車就完全不一樣了。
那個串聯度，絕對要死人的。
此時。
在場的高管，有些都被嚇得臉色蒼白。
站在高懷鈞的角度，他做的策略，就必須要萬無一失，不能有任何的紕漏！
像后世的三桑電池著火，其實上千萬的量級，就那么一兩部著火。
但是形成的社會效應是超級惡劣的。
到時候你把所有的車輛全部召回？
高瓴還要不要繼續玩下去了？
清代陳澹然的《寤言二·遷都建藩議》有云：不足謀萬世者，不足謀一時，不足謀全局者，不足謀一域。
王世充只能是將，而高懷鈞則是帥！
將只考慮局部戰役就可以了，但是帥就必須考慮整個整盤棋的行動。
這就像某位一樣，他只要拿下塔山！
他不知道拿下塔山需要付出巨大的傷亡代價嗎？
但是這些犧牲在大戰役之中，又顯得無足輕重。
而對于高瓴來說，電池組必須，也肯定要維持好，不然隱患到了發生的時候，那肯定是要完蛋的。
“我們的電池項目組，需要研究相關的電池降溫/加熱的熱管理系統，電池包內部的電芯模組間需要集成液冷板，液冷板連接管路與電池包外部的加熱/制冷系統，形成熱傳導，而這期間可能用到水泵控制冷夜和熱液的切換，你們都要認真考慮到。”
“比如汽車在停車情況下，可根據車主的設置，選擇是否開啟乘員艙恒溫控制功能，那么即使在炎熱的夏天，進入駕駛室，也能感受到像是進入到了空調房一般。”
“而這個時候，你們需要和高瓴科技聯系一下，在我們已有的高瓴車輛控制app上，轉載一個電池溫度報警系統，當電池溫度超過一個臨界點的時候，就預告讓車主進行開恒溫控制功能對電池進行相應的降溫。”
“通過雙重管控，減少電池自燃現象的實施。”
高懷鈞沒有繼續理會這群高管的表情，自顧自地在那里說道。