智能大燈的智能燈光矩陣。
這玩意兒就算是丐版，但是高瓴智能大燈在靜態和動態下的各種功能，如節日祝福、音樂、天氣等信息的投影，以及彎道光毯照明、車距提示、窄路示寬、變道提示、車道安全指引，禮讓行人等實用功能。
實現的底層邏輯，還真不是高懷鈞輕輕松松拋出了一個方向，就可以輕松實現的。
要知道，dlp技術是一種數字投影燈光技術，首次亮相于2018年ti德州儀器在ces展上帶來的高分辨率dlp車燈解決方案。
核心特點簡化主要是：可編程以及高分辨率，其他附帶的優勢為高亮度、快速刷新圖像、光源兼容性等。
而且就算是德州儀器的方案，都沒有如此強大！
要高瓴提前四年，實現這么多的功能，吳恩達很想說：臣妾做不到啊！
所以現在這款車燈，現在將使用功能聚焦，希望先把彎道光毯照明、車距提示、窄路示寬、車道安全指引、禮讓行人這前四個最實用的功能和第四個可以裝逼的功能先實現出來就行。
而且還有高懷鈞提出來的無數個人工智能賦能項目。
雖然這些都不起眼，但是每一個，基本上都是可以在ppt上功能提示的強大存在。
什么踩一下剎車，車門就可以關閉。
腳在后備箱下一掃，后備箱就可以打開。
以及高瓴放的超級大招，夜晚紅外勘探系統。
等等諸如此類。
這都還不算上大冰箱，大彩電，智能座艙這些優點了。
完全可以說，高瓴這一次是秘密進行的，把前一段時間積累下來的核心高端技術，都進行展示。
不要說鳳天，線代，本天這些普通車企了。
就算是路虎，保時結，bba，在碰上這款車，產品力上都得靠邊站。
高懷鈞的無內耗式方向指引，再匹配上高瓴磨合了超過十年的超強理工科工程師體系。
貼臉開大！
這是真正意義上的貼臉開大！
不過，這種貼臉開大，某種意義上來說，說明了這款產品的極為不好研發。
這可不是軒逸那種隨隨便便換個殼，里面的東西不說一模一樣，簡直就是完全沒有差別完全不同。
高瓴車輛的研發人員，幾乎是其他本土車企的幾倍之多。
而且這還是以高效率著稱的民營企業！
從這可以看出
但是在艾格看來，這卻是完全不是這樣的。
高懷鈞的平靜，在他看來是毋庸置疑。
所謂的可以延期。。。
你延期試試！
試試就逝世！
知道不！
那是一種完全沒有商量的態度。
為什么高懷鈞要高調搞這款車型？