這句話或許道盡了現代集團目前在華的心聲。
在2013年，華國市場和全球市場可謂冰火兩重天。
線代集團在2013年全球總銷量為472萬輛，同比增長7%，繼鳳天、大中等之后，位居全球第九。
可惜的是，在海外市場看似好評不斷的線代集團，卻再次在華國市場栽了跟頭。
其中，線代華國的銷量是73萬輛，已經同比下滑了12%。
現在這個下滑勢頭，讓鄭義宣完全睡不著！
線代kona這種在他看來，已經非常有誠意的作品
這個銷量，特么現在比在寒國還低。
這哪里說理去！
隨著華國汽車市場的競爭逐漸加劇，線代在華的競品不再是鳳天，大中等這些國際巨頭，而是數量龐大且進步迅速的華國品牌。
其中，又以高瓴汽車的發展，最為迅速！
目前，華國品牌無論是設計還是配置，都對寒系車實現了逆襲。
如今，對于線代集團而言，華國市場似乎已經是最具挑戰性的一環，也對其未來發展的影響更加重要。
更緊迫的問題是，面對新能源汽車化轉型，需要更加全身心的投入，這很顯然將會影響到能否讓其在華國市場重振旗鼓。
往大了說，這對于全球目標的實現，也有著舉足輕重的影響。
但是，這個大動作。
又是什么？
很快，線代汽車，就給出了答案！
線代汽車的新能源汽車研發分中心，將落戶帝都！
這個分中心，會利用產能已經減半的線代汽車帝都第一分廠，帶著第二款，已經研發到一半的線代新款新能源suv，線代iqniq在這里進行相應的研發！
而且，這樣一款產品，會是以華國研發團隊為主導，寒國研發團隊進行輔助。
全方位地進行產品的本土化改進！
和高懷鈞上一世，線代汽車眼睜睜地看著自己的銷量，從百萬輛一年，連連下降到30萬輛不到一年。
市場占有率也降低到1.5%不到完全不同。
在這個時代，線代汽車，由于高瓴的異軍突起。
反應十分強烈，動作也是十分迅猛！
現在看來，大中汽車無疑是傳統汽車巨頭中轉型最堅決的一個，且將華國市場作為最重要的一部分。
而華國汽車團隊將推動面向華國消費者的新能源汽車產品的開發，包括新型增程型汽車、下一代智能互聯功能、智能座艙及車身設計、新式軟件操作系統等。
一整套的解決方案！