它家的筆記本為什么能賣的這么好，每年都是在華國筆記本銷量前幾名？
很簡單，消費者要的配置，它都給你，頂級的性能、2k高分屏、大電池、價格便宜，主流消費者買筆記本，不就是為了辦公、打游戲嗎，辦公打游戲需要性能、續航和屏幕素質，而這些連想非常大方，配置很高，賣的好很正常。
高瓴秦也是同理，普通家庭買suv的原因是什么？
不就是帶著一家人出行嗎？
而華國人看重suv的什么？尺寸和空間。
所以高瓴秦的這款緊湊suv尺寸其實和中型suv差不多大，屬于錯位式的降維打擊。
現階段高瓴秦全都在4.5米以上，軸距都在3米以上，這保證了高瓴秦這款suv內部的外觀很大氣、內部空間很大，光這一點，就能贏得很多華國消費者的注意。
加上它內部配置的舒適度和功能都非常高，使得很多乘坐者在試駕的時候能夠心情愉悅，比如父母、老婆、兒子對這款車的印象分很高，買一臺20多萬的車，不是駕駛者一個人決策的，而是家庭決策，當家庭大多數人都對這車滿意的時候，自然買下的幾率就很大了，駕駛者也樂意為家庭付出。
再加上高瓴地圖，高瓴人工智能語音輔助，中控大屏幕等輔助，這產品賣不好才怪！
華國細分市場排行榜排名第八，這銷量不算少了，這次是狠狠地從國外主流汽車品牌口中，撕下來了一大塊的血肉！
而高瓴秦十萬臺這樣的銷售額，也是達到了整整275個億！
作為后起之秀，suv產品雖然目前暫時沒有進行二次細分，但是擁有著這樣的銷量，也是十分卓越的存在了。
而高瓴明這樣一款車型。
雖然經過了前期爆發而驚艷的表現，同時也是華國到目前為止單車售價超過100萬的車型。
在2013年，雖然整體的銷售聲浪相比較2011年那年首開驚艷期是有所減退，但是憑借著高瓴海豚和高瓴p1的同時崛起，2013年的銷量雖然沒有逆市上揚但是也是保持了平衡，雖然相比較2012年的銷量2100臺，只是微升了400臺，達到了2500臺的水平。
年銷售額，也是達到了27個億。
也算是保持了一個很可觀的銷量。
要知道，很多非主流的車企都是賠錢買吆喝，用貸款輸血，維持著這些公司的運轉，就算是a級別車，都沒有高瓴明這款跑車的銷量高。
妥妥的一個為愛發電！
沒辦法。
就算是這些車企，紛紛陷入了“賣身、查封、巨額虧損、資金被凍結、無法正常運營、經銷商維權”等負面消息中，政府依然想維持著這些企業不死！
為何？
一個核心原因就是一家汽車品牌公司，可以帶動鋼鐵和有色金屬，塑料和橡膠，發動機及零部件，車身及內飾零部件，整車裝配等等一系列的大型產業鏈，物流，錢流都向汽車公司圍繞和匯集。
哪個地方不想擁有這樣大型的汽車產業？
這種政績，豈是幾塊地，幾個年產額只有幾百萬的小廠可以比的？
不要說像高瓴秦和高瓴漢這樣的全國銷量前十名的車型，就算是一款能夠維持盈虧平衡的車型，也是眾多中小型車企的畢生夢想！
而在2012年橫空出世的高瓴宋，在2012年直接上了一個暴擊，銷量直接達到了4.5萬臺，第一個月的銷售額，就達到了60個億左右。
到了2013年，高瓴宋的銷量，來到了18萬臺，而整年的銷售額，也是達到了236個億！
這個銷售額，已經和高瓴秦差不了多少。
不虧是a級別車的流量王產品！
這個是啥概念？
高瓴宋這款車型，僅僅用一年半的時間，就直接躥升到了2013年華國a級別車排行榜的第7名！