上市需要籌備很長的一段時間，不是現在一下子就能夠上市得了的。
從尋找靠譜中介機構（投行，律所等）。
到中介機構入場摸底盡調，確定需要規范的問題，制定上市方案，確定股改基準日及申報基準日“t日“。
經過會計師完成現場審計工作，其他中介進行核查，各中介完成材料初稿撰寫。
以及券商完成問核會、內核會流程。
到最終證監會同意注冊發行，和詢價、路演、發行。
前前后后長則36個月甚至排隊時間更長，短的也要最起碼8個月，不是一兩天就能完成的工作。
如果中間搞出賬單不好查出的幺蛾子出來，那
高瓴車輛對于高瓴的重要性，所有人都可謂是心知肚明。
這個高瓴核心現金流量的產品，隨著它的不斷發展，可以說正是因為這個公司，承擔起來了華國對于新能源汽車的發展期望。
如果華國繼續在燃油汽車上進行發力，那絕對可以說得上是困難重重，但是讓那么龐大的行業慣性突然轉變思路，則絕對需要一個大的契機，而現在，高瓴車輛的出現，就承擔了這樣的一個契機！
可以說，這確實是一個華國汽車行業打破枷鎖、浴火重生的機會了。
高懷鈞其實心里頭也很清楚，這是上面對于這個bg的肯定。
所以他心里頭也是很有壓力！
如果在幾年之內，無法讓高瓴車輛成為華國有數的幾家大型汽車公司之一，那么它所走的路線，它需要支持，很有可能直接成為高瓴集團的重壓！
所以高懷鈞的壓力是十分大的。
【第86章】
“老板，現在秦，漢，這兩款車型，已經是完成了小改款，這些修改，我們是通過幾個大城市的城市維修中心發來的維修數據，分析出來的一些常有的降低體驗感的維修問題，同時我們在舒適感上，也是盡可能的增加用戶的體驗感。”在說完一些常規的內容后，最后王鳳英把最近的一些內容給高懷鈞介紹道。
高懷鈞聽聞滿意地點了點頭。
和線下緊密聯動，通過維修中心和試乘中心而不是線上問卷的形式，對產品進行迭代，這是高懷鈞對于高瓴車輛提出來的新要求。
核心的一點，是在于高懷鈞發現，調查問卷這些東西，會出現負激勵作用。
這其實就和米哈游的游戲調查問卷一樣。
大部分的消費者符合傳播學里頭的沉默的螺旋理論。
理論基本描述了這樣一個現象：人們在表達自己想法和觀點的時候，如果看到自己贊同的觀點受到廣泛歡迎，就會積極參與進來，這類觀點就會越發大膽地發表和擴散；而發覺某一觀點無人或很少有人理會（有時會有群起而攻之的遭遇），即使自己贊同它，也會保持沉默。
如是乎，比如游戲行業，大部分提意見的人，基本上是資深的深度玩家。
他們的要求，基本上就是加大難度，加大難度，加大難度！
適當的難度是ok的，但是普通人玩玩原神或者其他游戲，就是為了放松放松，有一點點收獲感最好，誰踏馬的喜歡那么高的難度？
學又學不廢，玩又玩不懂。
只有長時間的資深玩家，才會在高難度的游戲中獲得滿足感。
但是普通人，早就在太高的難度中放棄游戲的樂趣了。
所以這種負激勵機制，適應于各大行業。
再比如某點的網文，實際上大部分喜歡這本書的人，都是沉默者，他們會不斷地閱讀下去，只有小部分那些不喜歡這本書，或者喜歡另外一種風格的，會在書上各種挑刺。
某些心理素質差的作者因此破防，就是這樣子的原因。
又是負激勵機制在作祟！
所以高懷鈞為了避免這樣的情況發生，就希望聽到沉默者的聲音，從終端下手，讓自己的內部員工，對這些意見進行收集。
看到高懷鈞滿意地神情，王鳳英趁熱打鐵地說道，“高總，現在我們公司出來了b級別車，以及suv這種主力車型已經出來了，但是在核心產品的研發上，還有一定的問題，咱們是在suv的賽道上深拓，做出更多樣式的suv出來嗎？還是另外開一個新賽道，做一款新車出來？”