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胡文海大方的表態，一時間可謂是皆大歡喜。更新最快
然而對于劉大響和江和甫兩人來說，這次拜訪卻不過是剛剛開始。
r-35的資料誠然能讓十號工程松一口氣，然而更大的問題卻仍然擺在他們的面前。
即使渦噴15能夠順利服役，并且換成了仿制r-35，但渦噴本身就已經落后于時代。殲十作為欽定的國產三代機，絕不可能永遠甘心使用渦噴發動機作為動力。渦扇的太行發動機，才是它最佳良配。
然而真要鐵了心非太行不娶，恐怕殲十非得少年熬白了頭不可。
怎么能讓太行這個怕生的大家閨秀早點從樓梯上下來，才是兩人這次來拜訪胡文海的真正用意。
說起來，還是要把事情算到胡文海的頭上。
從f-14到蘇27的入華，算是徹底把空軍的胃口給養刁了。為了給未來量產的熊貓戰斗機騰出空間，空軍停止了殲八的改進，放棄了已經進入尾聲的梟龍，甚至連超七項目都受到了影響。對于打靶一樣在安南被虐菜了的米格23，空軍在認識到二代與三代兩者之間的差距之后，甚至對二代機的信任已經有了心理陰影。
再多的二代機在三代機面前，現在看來都不足以形成優勢。既然如此，那還發展什么二代機？把有限的資源投入到三代機的發展上才是正確的選擇。
有著這樣的想法，渦噴發動機的發展自然就受到了忽視，誰讓渦扇發動機才是三代機的標配呢？
原本在搞渦噴13b改進的江和甫，624所在八爺下架之后，根據國內發動機跟著飛機走的慣例，自然是沒有必要再搞下去了。
于是在這番陰差陽錯之下，江和甫提前兩年搞起了先進中推的預研工作。
如今二代機全面下馬，三代機的航發除了tf41這款老貨，就是al-31f的毛子貨。國內唯一的渦扇項目，就剩下了太行這一棵獨苗。
搞了兩年先進渦扇中推的預研之后，中推項目又面臨著無以為繼的局面。
簡單來說，就是目前中國的航空發動機行業，所有的資源都在向著太行項目集中。
太行的一發配兩型不是開玩笑的，幾乎可以說是中國航空發動機的賭國運之舉。
成了，中國躋身三代發動機生產國的行列。敗了，會是什么結果大家都清楚……
在這樣的背景下，太行發動機的研發必須成功。