由此可見，世界各國在戰斗機發動機可靠性的要求上，都是非常高的。al-31f的設計缺陷，對殲十的性能雖然沒有造成影響，但對飛行故障率的“貢獻”卻是不小。
胡文海對這段歷史當然心知肚明，十號工程如果能解決發動機的問題，不用三姨夫當然是最好。
但問題是放眼國內，似乎并沒有解決十號工程發動機的機會。
等等。
事情恐怕并非如此。
宋文驄看了屠基達一眼，躊躇了一番，這才接著說道：“我聽說，胡總的手里有一套蘇聯r-35渦噴發動機的全套技術資料？作為r-29發動機的后續型號，它的性能應該比渦噴15要好一些。”
胡文海聞言一拍額頭，頓時恍然大悟。
渦噴15的仿制對象，是中國從埃及得到的米格23上的r-29渦噴發動機，逆向測繪得到的設計參數。
而米格23曾經裝配過四款發動機，對應不同的型號。米格23s裝備的是r-27，米格23m裝備的是r-29，米格23ml裝備的是r-35，米格23b裝備的則是al-21f，由此可見圖曼斯基局的渦噴發動機技術可謂一脈相承，具有非常良好的可替換性。
仿制r-29的渦噴15發動機既然難產，那么轉而仿制擁有全套技術資料的r-35，同樣可以代替渦噴15為十號工程提供配套。
r-35不僅推力比r-29更大，推重比更是達到了7.2的水平，而渦噴15的推重比不過才6.5。不論是性能、可靠性還是可維護性，這款發動機都可以讓人滿意。實際上從r-35之后，蘇聯的發動機研發就轉向了渦扇技術，也就是說r-35其實可以算是實實在在的末代渦噴了。
而且最重要的是，米格23與十號有一點相同，它們都是單發戰斗機！
也就是說，r-35的可靠性是很高的，能夠適合單發戰斗機的需求。
宋文驄在十號工程與熊貓項目組的信息交流中，從吳大觀口中得知了r-35的消息，這才迫不及待的在亞運會期間找到了帝都來。
最重要的是，胡文海手里這些r-35的技術資料，可不僅僅只是發動機的設計和工藝資料。
當年克格勃因為胡文海按分量算價錢的政策，可是廢盡了腦筋的挖掘所有與r-35有關的信息。只要與r-35能扯上一點關系，就不管不顧的全都搜羅了出來。
這份文件，可以說是從最基礎的材料到工裝夾具，從設計思想到參數計算，從總裝工序到軟件集成，幾乎包攬了與r-35有關的一切信息。
雖然r-35已經是一款七十年代研發生產，裝配的是現在看來戰斗力稍顯過時的米格23戰斗機。但是中國航空發動機行業，還從來沒有如此完整的了解過一款渦噴發動機的整個研發過程。
對于早早就和蘇聯鬧翻的中國來說，航空發動機的自研道路實在是太過曲折。仿制和從某些渠道零星得到的資料，顯然不足以讓中國航發行業完整的了解渦噴發動機的研發思路。
從這一點上來說，胡文海弄到的這批資料，實在是太過寶貴了。
想到這里，胡文海頓時哈哈大笑起來。