自己‘上當了’！
“日本真的會占領東三省？”
陳光良說道：“經濟蕭條之下，軍國主義已經壓制不住，唯有占領東三省。所以，我們必須盡快啟動賈汪煤礦。”
劉鴻生雖然對陳光良插手煤礦有些不舒服，但此事需要謝蘅窗來從中牽線，才能將賈汪煤礦拿過來。
于是，他說道：“行，這個項目我投了，而且我要和陳先生一起做大股東。”
陳光良說道：“當然，你是煤炭大王，我只是個新手。”
既然事關民族的事情，那就少些計較。
早點讓賈汪煤礦恢復生產，是最重要的事情。
陳光良本人也無意卷起和華夏實業家的商戰，畢竟這個時代需要團結。
至于投資賈汪煤礦，需要幾十萬元的投資金額，陳光良打算借貸。
4月底，從加拿大傳回消息，華倫洋行順利拍下6艘4000~5000噸的十年齡貨船，將在三個月內轉交給環球航運。
這則消息讓陳光良振奮不已，他以6.5萬美金一艘，總價39萬美金拿下了10年前價值200萬美金的貨輪。
就是一艘這樣的貨船，到了遠東的價值，那也是在30~40萬大洋（8~10萬美金）。
所以說，他撿了一個大漏！
于是乎，陳光良緊急召開環球航運、環球貿易的管理層會議。
通過一陣時間的‘招賢’，如今這兩家公司也是人員齊整。環球貿易如今還沒有什么太多的業務，主要是做做大豆的貿易，但他們將更多的精力，放在了港口的辦事處上。
“我已經委托華倫洋行所以在下半年，我們將擁有7艘船，總計3.6萬噸的持水量。”
眾人大吃一驚，這個實力，已經算得上華夏僅次于虞洽卿的實力，是非常強大的一股航運力量。
負責環球貿易及航線的吳浩，忍不住說道：“如此龐大的船隊，怕是很難全部投入運營。我們最近研究了一下，增加上海至青島、天津的航線、上海至廈門、汕頭、廣州、香港的航線，這兩條航線最為理想。但這兩條航線目前由怡和、太古把控，是機會，也是風險。機會是尚未有華資涉獵，風險是洋人船隊實力強勁，又享有一些特權。除了這兩條航線，我們暫未考察到更好的航線。”
目前的金山號，主要走上海至大連、營口，但這條航線只能做到8月份。
陳光良說道：“無妨，和洋人競爭也不怕，另外，我會爭取到南京政府的支持。就算船多，屆時我也可以租給其他航運公司。總之，大家不要怕競爭，只要做好我們自己，洋商也不是不可戰勝的！”
“是”
陳光良現在也沒有譜，反正是先把船買回來再說，后續再慢慢努力經營。
最大的目標是‘賺大錢’，只要能‘回本’或‘維持’，陳光良就覺得是勝利。
錢嘛，他有手段從金融上獲取。
接下來，陳光良讓趙鐵毅抓緊海事學院的招生，準備培養海員。
：<a>https://m.cb62.bar</a></p>