至于陳光聰，他已經能參加到車行的一些正式工作，例如收租、記賬、處理糾紛等等，在車行也算是有點小名氣了。
陳光良笑了一下，說了句：“光聰進來”便轉身來到一間磚房里，跟著的還有何向東、潘成兩個管理層。
四人隨即坐下來。
陳光良詢問道：“車行情況怎么樣？”
大概是一年半多前，長江車行對他已經不是那么重要，期間每月也有大幾千的分紅，都成為陳光良做慈善的資金，畢竟這個年代總歸要一些社會活動。
越是出名，越是這樣的募捐活動很多，躲是沒用的，只能老老實實捐。
“我們早就是全部換成三輪黃包車，再加上車夫們都算是股東，所以經營方面非常穩固，大家對現在也比較滿意。當然了，現在外面的情況不容樂觀，野雞車泛濫、汽車和公車競爭，所以大家都很感激公司。”何向東如實匯報道。
現在的何向東，不僅是長江車行的總經理，也是捷瑞煤球的協理、同昌車行制造廠的協理，身兼多職。
“我這次來，也是想起這些情況，知道這個行業不容易。看看到底是降租，還是其它辦法？”
潘成馬上說道：“現在8毛一天的租金，已經夠少了。主要是三班倒已經不太適合了，要不要考慮兩班倒，只是這樣一來，就得辭退不少人。”
牌照750，三輪黃包車150，這里成本就是900；每個月有3元的稅、還有維修、保養、特殊情況等。
如今，行情已經比當初艱難數倍，四年回本都不敢說。
這還是車行的艱難，那車夫也艱難，各種競爭不說，還有勒索。
陳光良說道：“要是辭退人，你叫人家怎么生活？”
潘成回道：“但這也是個好辦法，三班倒才是現在最大的困難，畢竟現在都改三輪，體力上消耗減少。降租的話，降低一毛錢，平攤到三個班上，也是效果很輕，而且公司利潤減少。”
以前最有優勢的三班倒，如今卻成為最大的問題。
何向東這時候說道：“要不一步步來，先將所有的項目股權合并，然后再將分紅改成半年一分。同時，一步步裁人，逐步實現兩班倒。”
陳光良也知道，這個時候不能再猶豫了！
長江車行有1500個車夫，他要是舍不得裁人，那么就再去買250輛車，代價差不多需要20萬大洋。但對于陳光良來說，他不看好黃包車產業，這個錢他不會出的。
“我讓旗下其它公司看看，需要人就來我們車行招。另外，若是有人退股，就按照現在的市價退出，差額部分我個人補。總之，你們要慎重對待我們的老伙計們！”
“好的”
事已至此，只能最大力度的補償。
一些入股的，基本都可以本金翻倍退回。再加上維他奶、捷瑞煤球等工廠需要人，也能多少解決一些問題。
臨走時，陳光良叮囑陳光聰道：“多學學處理事情，這里面的學問大著呢！”
就像今天，他本意是減租，結果被屬下給‘否定’了，因為減租解決不了根本問題。
陳光聰點點頭，說道：“是，大哥！”
今天他也比較‘震撼’，一向是威嚴、霸主的大哥，居然向屬下‘妥協’了。當然，他更感觸的事，大哥在對待屬下上，是非常照顧的。
本來在他看來，辭人不是很正常么，還需要補償什么？
但大哥寧愿拿自己的錢，去補貼車夫，是他完全沒有想到的。
當然事后，陳光聰還有一種感覺，大哥越來越重視他，培養他。
不能讓大哥失望！
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