空氣中的二氧化碳含量很低，想要年產幾萬噸電子甲醇，要提取很多二氧化碳氣體。
如果直接用化學制備的瓶裝壓縮二氧化碳或者干冰，成本就高了，且有一種脫褲子放屁的既視感。
制造綠醇燃料，本來就是為了減少空氣中的二氧化碳，結果卻要生產更多二氧化碳，豈不是本末倒置
利用空氣中取之不盡，用之不竭二氧化碳，是不可改變的路線，那么，這就涉及到一個碳捕集技術的問題了，如果成本過高，那就沒有意義。
都不需要仔細了解，金尚就敏銳地察覺到了，如何開發出物美價廉且產量巨大的從空氣中捕捉二氧化碳的技術才是關鍵。
偏偏資料中對這方面語焉不詳，可以預見，碳捕集技術才是真正的攔路虎，不管是降低成本還是提升產能，沒有它，一切都是空談。
汽車輪船飛機都“如饑似渴”，不可能等著你生產，又貴又不好用還不經燒，一旦陷入這樣的困境，被拋棄就不遠了。
可要是強調“物美價廉”，煤化工和石油化工就笑了，折騰一大圈，還不如用老辦法劃算。
這就尷尬了。
“雞肋！食之無用，棄之可惜！”
和洪仁全討論了一圈后，金尚很明確地得出了結論。
想要將“綠醇”能源加入到新能源扶持名錄，減少碳排放是重中之重，至少表面不能用化石燃料，也不能以先排放后減量的方式糊弄人。
從這方面來看，電子甲醇是符合條件的，可不管從技術容易實現、成本和產能上考慮，都不具備商業價值，還不如金尚現在正在做的廢舊塑料和木頭熱解水解制甲醇，至少后者是真的在致力于環保和減碳，而不是玩概念騙補貼。
“四年前有人拿著這么一份計劃書找上門，希望通過北船機電來打通北海航運的關系，在船運市場推廣甲醇燃料。”
“找二舅的么，也算是有點眼力，但是……太超前了，很多技術儲備也不夠充分……”
“所以，到我這里就攔住了，找人了解了一下，沒繼續推進，當時上市母公司的情況已經很不好了，沒錢投資，北海航運那邊正在計劃‘上岸’，哪有時間管這些”房地產和金融都摸不到門路，還要去涉足能源市場
哪怕二舅梅應年再狂妄，也不可能做這種四處開，遍地樹敵的事。
“有錢燒得慌，倒是可以玩玩，現在不行。這個……我不懂，先讓”
“由您決定！”
洪仁全很輕松地笑著回應道，
“我不是要建議金總做這些吃力不好好的事，而是要多看看，說不定有意外的收獲。”
“我知道！”
電子甲醇，或者說“綠醇能源”到底有沒有前途，金尚不清楚，前世似乎沒翻起多大的浪來，船舶和汽車領域似乎都開發過甲醇燃料技術，一直沒成為主流。
至于會不會有“天降猛人”突然開發出十分厲害的科技，將甲醇推上巔峰，還不好說。
這需要時代的機遇，也要有個人的努力。
就好比等離子電視和液晶電視，雖然后者的贏面非常大，也不意味著前者一無是處，已經到了一九九八年中了，金尚都看不到等離子衰弱的征兆，甚至還占據較為明顯的優勢。
自晶體管大發展以來，電子管就不怎么流行了，不論如何，前者也沒能將后者趕盡殺絕，電子管依然在一些特定的領域，存在廣泛的用途，再過二十年、三十年甚至是五十年也不可能完全消失。
私家車領域更加明顯，一般人可能都不知道，電動車的誕生，要遠遠早于內燃機車。