以前他還不覺得運輸機的急迫，可開辟馬來亞根據地時，他感覺到了美國人那些運輸機的局限性。
要運送物資時，首先得跟美國人協調配合，根本沒有秘密可談，也需要受到美軍行動的限制。更重要的一點是，c47偏大了點。
本來這是個優點，但在有些情況下卻成了缺點，東南亞很多地區沒有足夠的降落空間，金馬倫空降開始不得不多依靠傘降。傘降畢竟不如機降靠譜。
這時候，趙易才想到了運5，加快了仿運5的研制。
新研制的運1只是汲取了運5的優點，并加以改進。
新的運1尺寸更大一點，畢竟發動機在重量差不多的情況下，從9缸的730多千瓦，變成了14缸的895千瓦，之后還會不斷提升功率，升級發動機，超過一千千瓦。
尺寸大主要是調整機艙內的空間，為以后升級打好基礎，機翼也進行了調整，獲得了更大的升力，加大了一點航程，為以后的島嶼運輸留出更大的余地。
速度變化不大，最大時速穩定在260公里左右，巡航速度也穩定在160公里左右。作為一款雙翼機，根本就不指望速度混飯吃。趙易只需要一款穩定的運輸機，可以起降那些沒有機場的地方。
為此特地加強了運1的起降功能，就連載重量都可以妥協，換來了在160米左右的起降距離，最關鍵的是經過美國人和德國人一起配合完成的起落架更皮實耐用，完全可以在一般平地上的起降。也就是說，以后只要有一塊稍平整的草地，運1就能起降了。
為了更大范圍的應用，運1還預留了浮筒的位置，稍一調整，以后找一條河流，甚至一個小湖泊，就能安全降落運1了。
載重量做了點犧牲，但依舊保持運5的15噸。
新的運1還設置了后艙門，以后不僅可以用來訓練傘兵，就是有些任務，也可以搭載十幾名傘兵執行跳傘任務了。
“有了這架運輸機，我們就可以方便戰時后勤補給了。”徐公達也喜道。
有了這架可以靈活機動降落的運輸機，就可以直接在前線起降，縮短運輸時間。不至于在緊缺彈藥的時候，不得不停住腳步收縮了，哪怕是一架運1飛抵前線，15噸的物資也能改變一場戰斗。
“人員調配，救災物資，偵查測繪，需要飛機的地方太多了，就是不知道這款飛機產量怎么樣”已經從美國返回的方文治也眼熱這款運輸機，不過他也明白運輸機首先要確保軍用，但愿有多余的可給地方政府，方便民生。
“眼看戰爭即將結束，美國人正在減產，我們已經從美國人順利訂購了一些生產設備。你搭乘飛機回來的，貨船到這里還得一個多月。經過調試，我們可以確保一天一架的產量。”李衡呵呵笑道，“組建起來的一整套生產線還能生產發動機和c47運輸機，以后就可以自給自足了。”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>