另外也是對相關的傳感器，還有控制單元零部件進行一個測試。
“劉工”就像這樣的部門劉海一個星期來一次就算多，因為數據收集，數據優化，這個是很繁瑣，并且很慢，這個部門的負責人趕緊就拿起一張紙。
劉海看著手里面的這一張紙，上面就是一個控制單元的優化圖紙。
因為飛機機翼舵面，還有其他有很多的控制單元，比如一個機翼要采用幾個控制單元，又要采用多大功率的控制單元，如果開始的時候是兩個控制單元，在后續不斷測試中發現兩個控制單元有些不合適，需要再增加一個。
或者是兩個控制單元在某些極端情況下可能會失效，那么就要把兩個控制單元設計的大一點。
不要小看一個控制單元的更改，因為這涉及到了整體的線路，還有各種傳感器以及供電等等的。
“嗯，就按照這個來測試。”劉海已經記不清這是改了多少次，因為有時候不是自己部門的事情，是其他部門更改了圖紙，那么控制單元就要挪位置。
因為戰斗機的機翼里面不單單是這一個電傳系統，還有很多系統，比如說懸掛導彈的懸掛系統，其他部門的設計圖紙要更改的時候，這個部門有時候也要改。
戰斗機設計就是一個綜合性很強的工作，牽一發動全身在這個項目里面最合適了。
負責人看到劉海沒說什么，心里松了一口氣，根本不知道劉海早就知道完整的設計圖，但是自己拿出來，大家學不到東西。
劉海又仔細觀察整個飛機框架上面電傳系統的試驗過程。
現在電傳系統還沒有完成，還只是一個基礎的框架，所以試驗人員在前面操控的時候，后面很可能會出現一些其他問題。
現場是密密麻麻的線路，這些線路連接著各種儀器，這些儀器顯示的電傳系統各個部分的工作情況，另外還有一臺電腦實時顯示的飛機現在各個傳感器以及控制單元的數據。
現在的電傳系統極度不穩定，上一次測試說不定沒有任何問題，但是下一次測試問題就出來了。
主要就是要讓機載電腦能夠明白飛行員的意圖，又要把信號釋放給各個控制單元，還要讓這些控制單元互相配合。
這就是一個十分枯燥的過程就是每天跟這些實驗數據打交道。
務必要做到試驗數據正確。
戰斗機的電傳系統可比民航客機的電傳系統要復雜很多，首先兩者的速度就不一樣，速度越高對于系統的反應時間還有精準度，這些要求就更高。
剛剛測試不到兩分鐘，就聽到滴滴滴的聲音，劉海在電腦屏幕上看到，試驗人員現在操控飛機的狀態應該是拉升狀態，但是有個控制單元數據沖突，導致這個控制單元做出了不正確的反應。
負責人看著劉海尷尬的一笑，然后立即就去尋找問題。
如果機載電腦只是單純的控制一個控制單元，那很簡單，但是機載電腦要控制很多的控制單元，并且讓這些控制單元協調一致，難就難在這一點上。
就這個控制單元響應的問題，上午根本還沒找出來問題在什么地方。
因為有時候問題很奇葩，有時候根本就不是軟件的問題，是硬件的問題。
再沒有找出真正的問題之前，你根本想不到是哪里出問題。
劉海還是比較輕松的，反正就看著大家干活，如果說這些人大方向上沒有錯誤，劉海一般不會開口說太多。