還有不少金色的內飾，這些金色并不單單是一片金色，而是各種的花紋，用的錯金的工藝，或者貼金的工藝。
根據位置不同，有的采用純金，有的是18k，有的是24k，根據硬度需求，因為純金太軟了。
劉海主要是來檢查，務必要做到完美。
做內飾的這些工人，也是負責做超級跑車的工人。
這真的是一門手藝活，不說別的，就是搞裝修貼瓷磚，就可以看出每個人的手藝不一樣。
內部裝飾很多東西，如果裝上之后尺寸有差別，就還要重新制作。
因為設計圖與實際做的時候，到時候有差別，說不定你設計圖設計的十分好，但是組裝到最后你會發現誤差超過了設計。
這個其實就是每個零部件的公差累積起來的。
因為每個零部件都必須要有一個公差，不可能說100的沒有一點公差。
這也是定制的飛機價格高時間慢的原因，其實飛機的主體結構很快的。
這里已經采用了更新的模式，也就是每個人裝好的部分，當時驗收要進行拍照留檔。
這比以前簽字更加的準確，更加的有說服力。
只是說拍照留檔這個成本有點大而已，不過對于這種高檔的私人飛機來說，這點成本完全可以接受。
另外就像座椅這些制作好之后會拍成照片，發給客戶確認。
因為有時候客戶自己認為的與實際生產的是有差別。
還有圖紙上面的顏色搭配，與做出來實際的顏色搭配，有時候也不一樣，畢竟圖紙上是平面，而做出來是立體的。
還有就是色差，因為調色這個東西不好說，哪怕是同樣的比例分批次調制出來的，多少就有點差別。
如果客戶看到照片不滿意，那么就繼續改。
檢查之后，劉海又在飛機制造車間看通用型號的私人飛機。
通用型號的私人飛機，現在要做出幾個樣品。
到時候給客戶選配。
c100這個飛機制造車間的產值可以說已經吊打國內很多廠家。
30多億美元要賣多少輛車需要多大的汽車制造廠才能制造出價值這么多的汽車
上午就在c100飛機制造車間待了一上午，下午就到內飾設計部門，設計這個東西其實不單單是看學歷，更多的是看每個人的想法。
這個部門也是有積累的，超級跑車，超級游艇也有定制內飾的服務，前期是劉海一個人搞，后面就弄一個團隊一起搞。
流程其實很簡單，接收甲方的需求，分析甲方的需求，做出第一稿，然后把第一稿送給甲方，甲方提意見，繼續修改出第二稿。
總結出來，設計就是改改改改，然后甲方有時回過頭來一看第一版就很不錯，這就有點讓設計人崩潰。
反正搞設計就是這樣，充分的與甲方溝通，一次不行兩次，兩次不行三次，還可以給甲方提一些自己的建議。
畢竟有時候甲方認為的設計并不實用。
與此同時，對海內燃機空中小摩托，在陸地上初步測試成功之后就進行海上試驗。
這一款小摩托的打擊距離有200公里，設定的打擊參數距離在5200公里。
這一款空中小摩托中段的飛行高度在1525米。
末端的飛行高度在258米。
最低的25米飛行高度是在海況十分良好的情況下，這個需要操作人員根據當時的天氣來進行設定。
至于說末端怎么判定這個也是設定，一般的來說，主動雷達開機就是末端飛行了。
目標在七十公里，主動雷達開機的時間可以設定在飛行60公里的時候，或者65公里的時候開機。