再說阿帕奇要在1986年才全面服役，就是現在白頭鷹還在對他的武裝直升機進行改改改，然后測試之類的。
所以后面白頭鷹哪怕是阿帕奇出來了，別人也會認為是白頭鷹抄別人的。
“什么時候把科曼奇拿出來，又與高盧雞合作一把。”科曼奇在白頭鷹那邊沒有發展，主要就是因為后面他太強大了，他的武裝直升機已經足夠用了，不過在劉海穿越的時候好像白頭鷹又要搞因為隱身需求好像就成了標準配置。
科曼奇在一九八八年開始研發，1995年首飛，大概在2002年左右完成了全部的改進以及試驗，但是可惜的是好像就在當年或者第2年就被議會否決了這個采購議案在2004年取消這個項目。
至于后面的超級運輸直升機，也就是歷史上出口給蛙蛙的那種型號，本身就還沒有生產，外形也有很大差距，首先就是出口給蛙蛙的機頭加長，還有增加了油箱容積，抗風浪，抗腐蝕，還有海上降落。
至于說劉海為什么不選其他型號，就好比石榴姐之類的。
這是因為整體的航電水平達不到，不同時期出來的飛機，都是根據當時的時代以及整體的科技水平。
而現在最適合的就是蘇27，雖然在劉海穿越的時候蘇27已經落后了，但是在這個時候是最頂尖的戰斗機。
當然劉海主要是抄我們后期國產化改進型號，也就是殲11后面改進型號的雙發雙座重型戰斗機。
至于說戰斗機的雙座單座，這個主要是看用途，有些不需要兩個人，有些需要兩個人。
比如一般電子型號的都是兩個人，戰斗型號的可能是一個人，攻擊型號的一般也是兩個人。
昨天晚上已經有了詳細的參數，所以白天劉海就開始做圖。
其實戰斗機發展都是一個路子，比如蘇27的前級型號就是蘇15，他后面的發展型號就是蘇30。
所以拿出蘇二七的外形結構，一點兒也不意外。
世界上的戰斗機大部分都是一個一級一級不斷發展而來的。
當然要說不一樣，就只有咱們的殲20，這家伙出來的時候就連劉海都懵逼，要知道劉海可是相關的從業人員。
殲11b這一架飛機現在在航電水平以及其他水平方面只能做到三代機，但是后面還可以升級作為4代機。
接連一個星期劉海都在按照參數進行畫圖，一共做出來了3種，這三種飛機的圖紙都會做成模型去吹風洞。
當然里面數據最優秀的肯定是殲11b，到時候就不怕別人說抄什么的。
1982年2月底，高盧雞tgv列車以3804kh，打破世界記錄，成為當時世界上速度最快輪軌客運的列車。
京都東方重工飛機制造車間，雙發噴氣式小型客機，第二架樣機完成出廠測試，第一架樣機還在繼續進行飛行試驗。
不過報紙上已經宣布我國第一架小型噴氣式客機，通過了國家相關部門的驗收。
第二架采用了全液壓控制模式，這一架樣機是用來申請適航證以及飛行許可。
當然這一架飛機秉承著的理念就是奢侈，豪華。
第三架飛機就是給英皇定制的私人飛機，里面的設計都是劉海通過與英皇的不斷溝通確定的，當然不可能見面溝通。
英皇的私人飛機上面，特別設立了寵物空間，寵物空間增加了一些隔音措施，有效避免降低噪音對狗子帶來的影響。
因為狗的聽覺比人更敏銳，所以對于飛機飛行當中的噪音感覺更大。
“碳纖維還沒成功。”唯一比較遺憾的就是碳纖維現在還沒有成功，實驗室里面還在繼續的忙碌著。