“說完了鋼鐵和能源，然后是機械制造和汽車產業，德國和奧匈帝國本來就是機械制造業領域的兩個強國，所以德奧合并后，德國的機械制造業在規模上也將有顯著提升。”
“甚至，德國可能在機床等高精尖工業制造領域，超過我們和美國，畢竟，德國本身在高端工業領域的優勢就很大，現在有了奧匈帝國的資源和人才，市場后，發展只會更加迅速。”
“相較于機械制造業，汽車制造是兩國的短板，但這只是相對于我們和美國而言，而德奧合并后，德國將坐穩歐洲第一汽車制造國的地位，對歐洲其他國家，具有壓倒性優勢。”
“而本來德國和奧匈帝國兩國的交通，在整個歐洲就算十分發達的行列，這將極大提升德國的戰爭動員能力。”
“之后，奧匈帝國對德國工業的主要貢獻，就體現在造船業領域，德國獲得了的里雅斯特港，以及伊斯特拉半島上的眾多港口。”
別看奧匈帝國失去了威尼斯和南斯拉夫，達爾馬提亞的沿海地帶，只剩下伊斯特拉半島以及少量海岸線。
但是，僅僅是伊斯特拉半島上的主要港口就多達十幾個，要是算上那些小漁港，甚至能超過五十座。
不過，現在伊斯特拉半島最重要的港口就是的里雅斯特和南端的普拉，這些港口讓德國在地中海有了一席之地。
其中最核心的就是普拉港，普拉港是奧匈帝國海軍的絕對核心，至于的里雅斯特雖然也有軍事屬性，但主要在經濟上發揮更大作用，是典型的軍民兩用港。
但是，兩地都是奧匈帝國的造船業中心，具備大型軍艦建造能力，就比如奧匈帝國的戰列艦，遠洋艦，潛艇等。
而現在，這些港口連同他們配備的完善造船工業，都進入了德國的口袋，德國不僅在地中海獲得了出海口，軍事基地，同時還擁有了大型戰艦建造平臺。
當然，奧匈帝國海軍那支世界上也數得上號的強大海軍也主要被德國繼承。
奧匈帝國海軍總噸位在二十萬噸左右，加上這支海軍艦隊，德國海軍的總噸位就已經接近日本。
并且，同時能威脅到波羅的海和地中海兩個方向，讓德國海軍的作戰范圍大大增加，如果未來能和意大利聯手，甚至可以威脅到英國在地中海的霸權。
這樣一來，德國突破英國的海上封鎖的可能性就大大增加，尤其是埃及的蘇伊士運河，一旦被德國掌控，英國就難受了。
當然，這一切的前提是德國和英國未來成為敵人，但是，按照現在英國的想法，他們還是和法國一樣，寄希望于德國先和蘇聯爆發沖突，那德國自然就對英國構不成威脅。
如果情況超出英國的預期，德國優先對英國開戰，那風險也并非不可控，作為地中海霸主，英國在地中海的基地眾多，而原奧匈帝國海軍力量雖然不容忽視，可也被限制在亞得里亞海里，更別說因為南斯拉夫，達爾馬提亞獨立的原因，很多原本奧匈帝國海軍重要的港口和基地，現在已經分割出去。
這也是南斯拉夫和達爾馬提亞獨立時，英國積極出力的原因，就是為了限制未來德國海軍的發揮空間。
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