以李戰的性格，一旦進入了狀態就基本不會停歇，出于對他的信任，廠家安排他第二天放單飛。李戰連睡覺都在回憶著四代機科幻一般的座艙，細膩的觸感，友好的交互系統，非常有手感的油門桿和操縱桿，都讓他欲罷不能。
他飛過陣風戰機，雖然他的陣風戰機飛行時間不長，但是在實戰使用上他恐怕比許多法軍飛行員都要豐富，有更深刻的體會。陣風戰機使用的是側操縱桿，所以他對這種操縱桿模式并不陌生。
四代機使用的就是左油門右操縱的布局方案。
凌晨三點半，地面保障分隊和研發團隊就進場做準備工作了。檢查飛機狀況檢查各種傳感器情況，核對當日試飛測試項目流程，等等等等。有人說軍機廠的人就是不穿軍裝的兵，就是因為他們從事的工作的性質。軍機廠里有許多空軍轉業過來的機務地勤人員，用的也是和部隊一樣的保障制度，氛圍和部隊沒有什么兩樣。
凌晨四點半，包冠華也過來了，和大家一起做最后的準備。
計劃起飛時間是早上八點到九點，具體時間視情況而定。以成洛馬廠為中心的方圓五十公里是第一試飛空域，往西走的平原上空方圓三百公里時第二試飛區域。
通常在第一試飛空域做能夠在小范圍空域機動的測試項目，也是內容最多的一類。
不過第一試飛空域需要避開民航機場的起降空域以及進出港航道，可以選擇的余地不多，也就更加考驗試飛員的能力了。第二試飛空域的環境就好多了，底下是大片的農田，沒有什么聚居區，試飛員可以放開手腳飛。
今天主要是李戰的適應性飛行，先熟悉四代機的情況，同時也連帶著測試一直在不斷改進的四代機對新飛行員的友好度。飛機這種東西是高科技成果集結而成的機械，但是總的來說對飛行員來說無非就是“好不好開”。
部隊和民航對飛機“好不好開”的理解不同，民航判斷一款飛機是不是好飛機最高準則是安全，飛行安全永遠是在第一位的，是憲法一般地位的。
與之相反的是部隊對飛機的要求，首先是符不符合現在戰爭的要求，能不能發揮出部隊所需要的作戰能力，其次才是飛行安全。
一個是人們出行的工具，一個是軍人用來廝殺的工具，完全不同的兩種概念。
凌晨六點半，李戰準時醒來，洗漱完畢拉了泡屎吃了早飯元氣滿滿。和陳銘一道乘車往外場去。
四代機項目首飛之前陳銘就加入四代機試飛隊了，他是試飛院那邊過來的，參與過許多機型的定型試飛，是一位非常有經驗的試飛員。
李戰穿未定型的新式飛行套裝，暗軍綠色，非常的酷，功能很齊全很強大，高度集成，最明顯的變化就是頸部的救生衣了，以前是分離的，新式飛行套裝進行了整合。
陳銘說，“就操縱而言，四代機的靈敏度更好，敏捷性非常好，你操縱桿的時候仔細體會一下，相信以你的能力很快就能把握好尺度。”
“陳哥，你可得一路提醒我。”李戰說。