兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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其實說起新能源車，德國人還是很矛盾的。
而且要說對未來的技術儲備，其實德國人也走了不少彎路。
早在上世紀九十年代，德國人和日本人就開始率先走上了新能源的發展道路。
不過那個時候，兩邊代表著兩個技術分支。
最開始日本人認為未來汽車要走電動路線，而且前期肯定是混動車型為主，之后在慢慢過渡到純電動車。
而德國這邊則認為電動車，那還是車嘛？
那玩意不就是電池，電機加幾個車輪子嗎？
那玩意根本就不算車！
所以他們選擇的新能源方向是柴油車，因為柴油車扭力大，動力強，比汽油車更省。
最關鍵是他們利用自己先進的化工技術，可以大量生產生物柴油。
為了這，他們還在國內很多林區種上了一種非常特殊的富含油脂的灌木叢。
不過兩邊的共識就是，不管未來怎么發展，新能源的終極目標應該是氫能源。
所以從2000年代初，世界新能源領域就走上了分岔路。
柴油車在德國，甚至是歐盟地區都是大行其道，連法國人也受到了他們的影響，造了不少柴油車。
而日本則走上了開發混動車的路線。
最后顯然是日本人的路線更勝一籌，在2010年左右，德國人主導的柴油車，最多也就在歐盟內部賣賣。
即便如此，還有很多盟友不買賬的，不管他們吹的柴油車怎么好，可還是避免不了震動大，噪音高的問題。
而日本人的混動車型，則已經走吃過們，開始征服米國到了。
這可一點不夸張，在2011年初，豐田的普銳斯在米國的銷量就已經突破了一百萬臺。
而且不光是在米國賣得好，在他們本土，還有澳新等地，也特別受歡迎。
一時間豐田的混動車型，被很多汽車雜志封為了未來汽車發展的標桿。
如果就按照這個路線走下去，那么現在新能源汽車的霸主，必將會是日本的車企。
因為那時候本田和日產也都坐不住了，紛紛開始推出自己的混動車型。
可誰也沒想到，老天爺和日本人開了個玩笑。
在11年3月一場大地震，可是把日本人差點沒嚇尿。
直接就導致了日本福島的核電廠發生了核泄漏事件。
要知道在那之前，日本可有一百多座核電廠的。
可是就從這次事件之后，日本就開始陸續關停核電廠了。
因為他們發現，這玩意太危險了，尤其是日本本身就位于地震帶上。
這特娘的一個核電廠他們都搞不定，這簡直相當于在自己國家內部裝了上百顆核彈。
于是豐田發現他們搞混動車和電動車的目標好像不太對了。
于是索性就放棄混動車和電動車，直接開始研究氫能源去了。
因為他們固執的認為，氫能源才是清潔能源的終極解決方案。
其實這個想法倒也沒錯，只是他們步子邁得太大，一下扯到了蛋。
而且你想搞氫能源，并且在這個領域申請了最多的技術專利，想著別人跟進，然后給你付專利費。
你天天靠著收專利費，在繼續投入研究，一步領先步步領先……