對于很多消費者來說，大家還是更愿意買加油就能跑的混動車。
電動車雖然有超級快充，可充電還是要花一個多小時的時間。
這讓大家都對歷程有些焦慮……
正是有著這樣的考慮，坦克300的混動車型，在澳新地區很快就火熱了起來。
訂單量很快就超過了一萬，甚至直奔兩萬就去了。
要知道這可是月銷量！
這已經創下了澳新地區月銷量的記錄了。
要知道此前在澳新地區，最受歡迎的車型，也就是豐田了。
豐田一個月的銷量能有一萬多臺，年銷量能有二十多萬，這已經是天花板機的表現了。
當然這主要是指新車！
至于第二名和第三名，肯定很多人都想不到。
會是在國內并不常見的馬自達和三菱。
之所以這兩款車在澳新地區買的這么好，還是因為這兩款車在當地不糊弄，汽車的機械素質還算可以。
比如馬自達，這款車就號稱日本車里的寶馬。
底盤調教那絕對杠杠的，發動機性能也非常OK。
但是在國內就是賣不火，為啥？
因為他不會迎合國內消費者，不會給汽車拉皮！
國內消費者都喜歡大車，可這車特娘的二十幾萬的車型，做進去空間就和A級車差不多。
至于三菱也是如此，底盤，發動機性能都不錯，可在國內就和絕跡了一樣。
主要還是上市的車型太少，引不起消費者的重視。
可是在澳新市場，這些國內的小眾車型，就比較受歡迎了。
出來豐田之外，最受歡迎的日系車型。
因為他們不像日產和本田那樣，會瘋狂簡配。
國外消費者也不傻，日產和本田在海外地區，雖然不敢做的像在咱們國內那樣過分。
但也經常會在安全配置上動手腳的，人家國外消費者可不慣著你。
你犯過一次錯誤，人家就把你記在小本本上，下次就不買你的車了。
根國內，有一幫跪舔族和健忘癥可不一樣。
所以日產和本田，在澳新市場買的并不算特別好。
尤其在國內大名鼎鼎的本田，在澳新市場，一個月新車也就買三千多。
甚至還不如日產，這和咱們國內市場可形成了一個巨大的反差。
至于第四和第五，就現代和福特了。
現代不用說了，沒啥短板，還有超長的質保，這是他受歡迎的主要原因。
至于福特，主要受歡迎的就是皮卡車，雖然油耗高，但是很受當地農場主的歡迎。
而這次長城坦克300的出現，可以說絕對是一個超級攪局者。
月訂單就已經超過了一萬五，這是直奔豐田在該地區老大的位置就去了。
這也是豐田在近二十年來，從來沒有遭遇過的挑戰。
可就算很慌又如何？
畢竟他們現在還真就一時拿不出一個可以和這款車對標的車型出來。
雖然他們也有普拉多等越野車，可你說裝在普拉多車上的混動系統，他們還真沒有。
倒是也可以把以前裝在普銳斯上的混動系統，改一改裝上去。
可問題是，他們電池的容量，和管理系統都很成問題。
要說普銳斯十年前，還是個很能打的混動車。