當然最近幾年，這家車企的銷量，始終沒什么太大的起色。
原因嗎，自然很簡單，就是因為他們的產品線太單一了。
主要就是SUV，而且幾代同堂的老款冠軍車型，雖然并沒有出現疲態，但也確實讓不少消費者出現審美疲勞了。
此前老魏也嘗試過打造幾款高端車型，甚至還大膽啟用自己的姓氏，來開創了一個所謂的高端品牌。
但最后結局很慘淡。
從最初月銷量幾千臺，到現在月銷量一千多臺，明顯這個戰略又失敗了。
現在CC車雖然口碑有，品質也有，但銷量卻就是那么多。
年銷量想要破百萬，始終是一個難題。
這也成了老魏的心病。
要說CC為啥，這么難在銷量上去的突破，其實很簡單，因為他們沒有自己的核心技術。
這一點就是他們和BYD最不同的地方。
早幾年的時候其實CC卻是靠著冠軍車型，賺了不少錢。
但那時候也不知老魏怎么想的，并沒有在研發上砸資金。
每年的研發費用，還不足BYD的一個零頭，那段時間，他們可沒少被人嘲笑是一家組裝廠。
發動機是山寨的，沒任何亮點可言。
變速器，用的要么是格特拉克，要么是博格華納的，高級車就用采埃孚的。
自己就造個殼子，然后在內飾上拼命堆料。
想要靠這個手段來營造高級感，結果自然輸的很慘。
造出來的車，油耗高的嚇人，動不動就十五六個油。
哪怕你車子內部皮革用的在高級，車子做的在安全，老百姓也接受不了哇。
這就是CC前幾年戰略失敗的關鍵。
還好CC的領導者們，也意識到了這一點，從幾年前就開始調整戰略了。
在車型研發上，開始加大資金投入。、
終于在新車型上有了重大突破，比如今年，他們就有兩款車賣的非常火。
這可是不在他們冠軍車型范疇的兩款新車。
一款是大狗，一款是坦克300。
大狗之所以火，靠的主要還是營銷。
車子造型一般般，但架不住他們的營銷團隊，在網上和消費者互動玩得好。
車子沒上市，就讓消費者投票給車子取名。
最后搞出一個大狗的名字，讓消費者們也很是意外。
因為能夠從善如流的車企，這樣聽從消費者意見的車企，CC還真是國內第一家！
畢竟像這種讓消費者投票來給車子取名的車企，CC還真就是第一家。
接下來就是今年魔都車展上爆火的那款坦克300了！
其實國內一直有很多硬派越野的愛好者。
可惜此前國內，并沒多少車企能造出符合消費者審美觀的硬派越野車。
此前北汽曾經有過機會，他們的40車型，就很受消費者追捧。
可惜因為涉及和奔馳方面的官司，拖拖拉拉幾度跳票，等最后推出實車的時候，黃花菜都涼了。
廣大消費者的熱情，早就被消耗殆盡了。