但是對那些享受不到米國高速環境，和米國油價的外國車主而言，美系車就不太行了。
而周爸的那款老雷克薩斯，底盤就完全是米國工程師調教出來的。
所以開起來，很舒服，很整，而且韌性十足，和普通的日系車完全不一樣。
當然新一代的雷克薩斯，那就徹底完犢子了，尤其是印度組裝出來專供兔國的車型。
那完全就是一款換殼豐田，周爸以前也是試駕過，不過試駕過后，他就放棄了。
而今天讓他沒想到的是，乘坐了一次BYD十幾萬的中級車，居然讓他感受到了他那老款雷克薩斯的味道。
提速很快，但底盤卻并不散，很整，最關鍵是過溝溝坎坎的時候，并不是那種咚咚的顛屁股的硬鏈接。
而是韌性十足，略微帶那么一點美系高級車的感受，但卻又有那么一點德系車干脆利索的味道。
當然這肯定和底盤的用料有關，畢竟十幾萬的車，你不可能期望這車底盤能給裝電磁懸掛。
反正車子坐著就很爽。
然后就是試駕員，一邊開車，一邊給大家介紹了。
而這時候又輪到周達志感到驚喜了，原來這款車現在除了加裝了BYD的DM-I技術之后，車子上面又加裝了很多全新的黑科技產品。
“我們這車采用的可是由晨華科技提供的全新內飾材料。”
“大家可以伸手摸一摸，門板啦，還有儀表臺什么的，感受一下……”
試駕員這么一說，周家人還立刻伸手摸了一摸。
嗯，確實車子的內飾方面，用料很奇怪。
既不是傳統的皮質縫線，也不是傳統的硬塑料，或者是搪塑的軟材質。
而是一種大家從來沒見過的全新材質。
雖然同樣是黑色外形，但摸起來卻軟軟的，但觸感既不像那種包海綿的皮質材料，也不像是軟搪塑的材料。
但卻帶有一定的阻尼敢，手松開之后，皮質部分又會恢復原狀。
“這時晨華科技給咱們提供的阿肯塔拉內飾材料，一種全新的發泡材料。”
“和塑料不一樣，也不瞞大家說，以前幾乎所有車上儀表臺，和門板位置使用的都是塑料，十萬以內就是硬塑料，十萬以上用的就是搪塑工藝的塑料。”
“而那種塑料，基本都是回收塑料制成的，至于里面的隔音棉，那就更不用說了。”
“像日系車和德系車，無一例外，用的都是黑心棉，最廉價的那種。”
“而咱們的隔音棉用的，則是回收的衣物提煉出新的纖維之后，做成的隔音材料，雖然質量能比日系車，和德系車好那么一點，但也好不了太多。”
“畢竟這成本在那擺著呢！”
這個試駕員也不知道是真的太實誠了，還是他們公司就是這么組織的話術。
不過他這么一說，在座的周家人，居然也都沒有生氣。
畢竟周家原來就有兩輛日系車，一輛是老尼桑，一輛就是周爸的雷克薩斯，關于這方面的問題，他們是早就見慣不驚了。