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目前這幾個城市都只是進展到了第一期的氫能源車推廣項目。
主要還只是局限在公交車使用方面。
而且制氫和加氫站的規模也相當有限，每座城市都只修建了一兩個而已。
等到了項目二期，這樣的制氫和加氫一體站點，會在各地修建最少十個，最多要達到五十個左右。
并且加氫的車輛，也會推廣到政府用車，以及特殊用途車輛。
比如市內運輸的輕型卡車，或者是市內工程項目使用的泥頭車，混凝土攪拌車，還有混凝土澆筑泵車，等這些工程車輛。
等等重污染的車輛，都會進行改造。
一旦推廣順利，在核算成本之后，如果感覺劃算，那將會繼續擴大試點規模。
不過到底會不會立刻進行全國范圍的推廣，那就是另外一回事了。
畢竟咱們的上層也要考慮到國內經濟發展節奏的問題。
經濟快速發展，那自然是好事，可如果發展過快，那可同樣會面臨失控的風險。
就比如如果你這氫能源技術是成熟了，成本也確實可控，可你總不能一下就一刀切。
下令全國都使用氫能源車吧！
這樣一來，那些傳統車企怎么辦？
畢竟他們可能剛剛進入到電動車領域，這鋰電池還沒完明白呢，你在推廣氫能源車，那不是把他們都玩死了？
更何況，我們在鋰電池領域的紅利還沒吃透，沒吃夠呢，就猛然轉型。
那會讓很多已經加注鋰電池領域投入的科研企業，可能會直接掉坑里。
最后只會白白便宜，在這方面早有布局的外國企業。
所以這氫能源車的推廣，注定是一個長遠的過程。
也許會在將來十幾二十年后，某個經濟不振的局面下，在拿出來破局的。
畢竟這可是一項可以逆天的科技技術。
但這種技術不下放，不大面積推廣，并不意味著咱們不過加大力度在這方面高深度的研發。
你就比如這次，星火科技給那幾座試點城市提供的固態氫提純、儲備，以及固態氫緩慢釋放的技術，就被上面注意到了。
而這次咱們的航天項目組，之所以會找到星火科技這邊求合作，自然就是看中了這套技術。
要知道，這氫燃料電池的用處可真的大了去了。
大方面就說這航空航天，小的方面你就說國防，如果能把這技術用好，那真的能夠把咱們的國防實力，硬是拉上一個臺階。
而這次航空項目組，之所以找過來，就是希望在這么幾方面求合作。
第一就是希望，星火科技的專家，能夠幫忙研發一種更好的火箭固態燃料。
第二，就是希望，能夠幫忙打造一套太空能量提供系統！
使用的原料，自然就是氫原料！
而且這次這項目組，帶隊人員的級別還非常高。
直接就通過上面找到了肖鋒，不得已，肖鋒不得不又二次進了京城。
對方之所以沒有前往濱城，也是因為現在的濱城也是比較敏感的地區。
最近幾年，隨著濱城經濟發展越來越好。
各種公司，企業越辦越多，也有越來越多的外國人進入了濱城。
根據不完全統計，現在生活在濱城的外國人，就足足有四十多萬。
這可是最近幾年來瘋狂涌入的。