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要說這種行為確實是有些那啥。
但你要從另外一個角度看，這也確實是他們比咱們強的地方。
你再看看咱們和國外合資的那些車企，有幾個學到人家的技術了？
又有幾個敢硬氣的撕毀和國外車企的合資合同？
反倒是為了爭搶人家某個高端品牌，打的不可開交，然后一方使用各種陰險手段去撬墻角的事情此起彼伏。
那場面才真叫一個難看……
啥叫外戰外行，內戰內行，這就是！
對外國人是一種態度，對自己人那又是另外一種態度。
往往是親者恨，仇者……
所以雖然南朝國人的很多行徑讓人所不齒，但如果你站在南朝國人的角度來看，這就沒什么，反正對自己好，那就足夠了。
至于什么名聲，什么道義，呵呵，有個卵用！
你看漂亮國講道義嘛，看重名聲嗎？
一瓶洗衣粉都能引發一場戰爭，可到最后又如何？
全世界不都得給他們歌功頌德！
一方面人家左手是美元，右手是槍炮，嘴上還掌握著話語權。
天天拍些鷹國英雄拯救世界的電影來搞文化輸出，這就足夠了。
要不了幾年，人們就把他們當年曾經的齷齪給忘了。
其實這樣重視本國人的感受，才會更加增強民族的凝聚力，至于其他……
回到正題，話說前些年的時候，南朝國的汽車，其實在國內賣的還是相當不錯的。
價格便宜，還皮實耐用，很是受國內消費者的追捧。
而且南朝國這兩大汽車品牌，也確實是和三菱學到了不少真本事。
不但學會了日本人造車的那種理念，而且還吸收整合出了自己的東西。
南朝國汽車真正的崛起，要說在2000年左右，他們請了德國奧迪的總設計師開始。
從第八代索納塔開始的流體力學雕塑外形，開創了現代和起亞最輝煌的一代。
那個時候他們靠著漂亮的外形，和可靠的機械性質，外加低廉的價格，開始橫掃世界。
并且徹底在歐美都站穩了腳跟，甚至在歐洲，南朝國的汽車買的比日本車還要好。
在21世紀的前十個年頭里，南朝國的兩大汽車品牌，在國內也是掀起了一股旋風。
加上當時的三桑手機，這三款產品可以說是國內最暢銷的南朝國商品。
甚至在最輝煌的時候，南朝國的現代車，曾經在咱們國內創下國年銷量過百萬輛的傲人成績。
如果要是一直就這么走下去，那么南朝國的汽車，絕對可以依靠咱們的市場，發展成為可以和豐田，大眾掰手腕的第三大巨頭。
可惜事情在那年的某次事件之后，就突然進入了逆轉。
兩國突然進入了一個政冷經冷的階段，再加上南朝國暗搓搓的經濟對抗手段，也惹得國內‘消費者’越發的不滿。