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這個創意一經提出，可以說頗有些石破天驚的味道。
可以說才一提出來，就立刻引起了專家組的興趣，甚至上面還專門從京城的幾所重點大學，還有一些電力大學，專門調派了專家對這個提議進行了討論。
而專家們湊到一起一聽匯報，嘿，還真覺得這個計劃有戲，非常的有戲。
要知道我們現在大力推廣電動車，其實也是在很多因素的影響下，最后采取的無奈之舉。
就說現在我們大力推廣電動車，可造電動車就需要鋰電池。
而我國雖然儲備有大量的鋰礦，但大多屬于含量低，開采成本高的鋰礦。
所以生產鋰電池，還是需要從海外大量的進口，尤其是在南美地區。
還好咱們在那邊布局的也算比較早，但目前還是沒有歐美的資源公司優勢大。
最近幾年來，隨著電動車的興起，鋰礦資源的價格，已經從原來的2300元每噸，上漲到了8500元每噸。
而且看趨勢，還將會繼續漲下去，直到達到一個平衡點。
就是逼的我們開采咱們境內自己的鋰礦。
所以這玩意還好，不像石油那樣，可以無限制的漲價。
另外就是制造鋰電池，不光需要鋰，還需要鈷和鎳。
鎳礦我們還有一些儲備，可說道鈷，那就悲劇了，這種稀有金屬，在我國的儲備，真的幾乎可以說為零。
甚至比石油還缺……
這一點，我們也非常容易被人卡脖子。
所以繞了一大圈，其實上面也清楚，最終極目標還是要發展氫能源，作為終極辦法。
但現在氫能源方面，雖然日本把持著大部分的專利，但也僅限于氫燃料電池方面。
而其實氫燃料電池的專利，咱們也可以繞過去的。
而且一旦攻克了大批量制備氫氣的辦法之后，那氫燃料電池那點專利費用，其實并不算什么。
現在所有人都知道，目前困擾氫能源推廣的幾大主要問題，就是第一氫氣的制備，第二液氫的運輸，第三就是儲存了。
這三點才是困擾氫燃料電池推廣開來的關鍵。
而目前我們國內的情況就是，我國目前進口花費最多的是芯片，每年要花掉3000多億美元。
而這個難題，以前咱們沒辦法攻克，但是睡著H公司和濱城理工大學實驗室，聯手推出碳納米管芯片之后，這個問題在將來也不在是什么大問題了。
可是我們進口花費第二多的就是石油了，每年光進口要花掉2000多億美元，這可是沒辦法繞過去的難點。
最關鍵是我們里中東產油區比較遠，而且運輸石油回來，還要經過幾個關鍵的海峽。
而這些海峽，基本都在我們潛在敵人的控制之下。
所以這石油，其實才是真正影響咱們國家正常運行的關鍵。
我國現在每年需要用油2.9億桶左右，其中自產也就1億桶，這就意味著我們有三分之二的石油需要進口。
而這些石油，大多數又都是汽車消耗掉的，所以這也是咱們大力推廣電動車的主要原因。