所以馬斯克這家伙大多數時候，在公眾面前的表態，都是在耍太極拳，在搞障眼法。
看似好像對某些新興的廠家，和技術感到著急，好像收到了威脅。
可事實上，從來都不是那么回事。
人們都說這個家伙狂妄自大，事實上還真就是。
因為他從來都沒把那些所謂的競爭對手放在過眼里。
因為到目前為止，真正看穿了他未來商業藍圖，看穿了他布局的人，就只有三個。
一個就是蘋果的庫克，另外一個就是咱們的H公司，還有一個則是咳咳……是肖鋒。
說道蘋果，他們以前也是不太清楚馬斯克到底要搞什么。
這家伙以前的操作，經常是東一榔頭西一棒子，看似毫無關聯，但又總讓人感覺，好像摻雜著一些旋即。
直到前不久，馬斯克開始讓人偷偷招聘程序編程的人員，對外宣稱是搞自動駕駛。
可實際上卻開始搭建團隊，搞車載平臺的操作系統。
蘋果才驚覺了起來，然后在前段時間，蘋果的大佬就坐不住了。
在今年一月，蘋果的CEO就公開宣布要下場造車了。
因為他們很清楚，如果這時候在不介入，那將來等到馬斯克真的做成了。
那時候就是他們蘋果的末日了！
具備同樣操作屬性的智能移動平臺終端，注定會搶走他們蘋果手機的大半市場…
更何況，馬斯克野望的藍圖，現在可是一片藍海啊……
這時候，如果不下場，那可就晚了。
至于另外一個看穿馬斯克布局的，就是咱們的H公司了。
事實上H公司的入局，也是頗為無奈的選擇。
也可以說，要感謝當年川皇的一系列騷操作。
正是因為川皇Ban了H公司的芯片，讓H公司從大前年開始，芯片供應減少。
到后來面對無芯可用，無機可賣的局面。
而早在被封禁之初，H公司的戰略決策層，就開始琢磨著怎么破局了。
那個時候因為沒有星火科技的出現，更沒有碳納米管芯片的助力了。
所以到底今后該怎么走，H公司當時也頗為迷茫。
剛好那段時間，新能源車概念很是火熱，國家也正在大力補貼國內新能源車的發展。
而那個時間段，國內的新能源車發展，可以說是良莠不齊。
有的廠家是一門心思騙補貼，根本不投資搞研究。
還有些廠家，在搞研究，可是卻偏科很嚴重。
比如有的專門研究電池，有的則是在研究車機互動，反正你要說搞自動駕駛，卻沒多少人在搞。
因為當時在這個領域最牛的是特斯拉，搞自動駕駛，就需要超牛的人工智能AI。
可大多數公司都不具備這樣的條件。
而H公司就剛好有這樣的團隊，于是……嘿，這不就用上了……