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白給地，白給低息貸款，你知道國內多少企業，求而不得嘛？
為啥白白便宜洋鬼子企業？
一切都是借口，無非就是一種挾洋自重的心態而已，你看看我們有特斯拉，我們多高大上，你們都是鄉下土鱉。
殊不知，你們引進的同時，可是樹立了一個非常不好的榜樣，開了一個壞頭。
最最可恨的是，你們救了特斯拉這個華系車的生死大敵你們知道嗎？
在那之前，特斯拉可是處于一種極其艱難的狀態。
首先就是PPT造車多年，可因為各種原因，產能一直上不來，所以股價一直搖擺不定。
很多投資商都在打退堂鼓了，還有些人準備去找馬斯克要他還錢了。
這個時候，如果咱們就看熱鬧的話，那特斯拉也許不會倒閉，但也會過得相當狼狽。
最起碼很多困擾他們的難題，他們不會那么快突破。
為什么這么說，因為特斯拉最仰仗的一項重要技術，就是他們的車機系統。
說白了就是智能化系統。
你就比如他們的剎車系統，就是一個智能管控的動能回收體系。
很多開過電動車的朋友都知道，這玩意一旦上手習慣之后，就很難在回去開燃油車了。
為啥？
因為這玩意太智能了！
你就比如你踩油門，踩多深，他車子就知道你想要多大的動力，會立刻給你一個相應。
反饋相當積極，而且這玩意動力很猛，和燃油車不一樣。
不像自吸車，或者渦輪增壓，要等一會兒才能把速度提上來。
這玩意就跟坐火箭一樣，動力真的隨叫隨到。
而且一松開油門，你都不用踩剎車，他自己就立刻降速。
因為這時候會有動能回收系統介入，所以如果距離掌控好，甚至很多人都不用踩剎車，就能把車子開的很好。
這特斯拉給人最重要的一個體驗，就是好開，智能化。
盡管現在因為剎車問題，導致特斯拉網上罵名一片，但實際上只要開過這車的車主，就沒幾個想回去開燃油車的。
甭管你以前開的是奔馳還是寶馬，真的很難在回去了。
這就是人家系統的牛掰之處！
可這么牛掰的系統是怎么建設起來的？
這個過程其實就和微軟公司當年研發Windows操作系統是一樣的道理。
你的系統剛退出的時候，肯定有不少BUG，但光靠工程師，他們肯定發現不了這么多的問題。
只有在使用中，不斷的試錯，不斷的發現問題，然后反饋給廠商，再由廠商不斷的完善，這才是系統不斷發展完善的過程。
原本如果光靠特斯拉自己，這個完善的過程，最起碼還需要十年八年，他們才搞的定。
可問題就壞在，有人把他們引入到了國內。
國內這么大的市場，他們一年就買了將近一百萬臺，賺到錢的同時。