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如果要求不太高，也能對付用。
可如果要求高一點，這樣的發動機，在米國那就是屬于殘次品。
這也正是鷹國在某些領域遙遙領先的一個主要原因……
而且這里面，還絕不僅僅是一個加工精度的問題，這里面還有一個更重要的工藝工序的問題呢。
所以你別看日本人的精加工非常厲害，但你讓他制造一臺航發出來，他們一樣只能是抓瞎。
你還別不信，想當年日本人也不信邪。
認為自己的精加工這么厲害，而且材料科學也不差，這么多年跟著鷹國老大哥耳濡目染，也應該是把鷹國老大哥的發動機技術吃透了。
不信你看，咱們造的豐田車，不是在米國本土，把米國的福特，和通用打的落花流水嘛！
所以咱們連汽車發動機都能造的這么好，一臺航發還有什么難的？
更何況，就算是波音，在某些航發的零部件方面，不也是從咱們日本采購的嗎？
正因為有著這樣的自信，日本人就展開了自己研究戰斗機的道路。
最開始他們從鷹國引進了當時最先進的F16戰斗機，然后展開了逆向研發。
這一搞就是十幾年，然后搞出了一臺心神戰機。
結果這臺戰機一升空，就問題不斷，什么喘震，短腿，從PY里噴零件。
咱們的戰斗機犯過的毛病，他們那架心神是一樣也沒少過。
后來日本人是騎虎難下，又不得不從鷹國采購了一批F16戰機。
然后拆了幾臺發動機，大卸八塊，制定了非常精密的計劃，進行了逆向開發。
終于是搞定了心神2代，結果呢……卻只能用更加悲劇四個字來形容。
心神2代上天是上天了，結果卻連摔了好幾架。
這下可是搞得負責項目的三菱重工和大畏重工是顏面盡失。
后來他們是總結了無數經驗，最后也沒搞明白，自己到底錯在什么地方？
逆向研發搞得明明沒問題啊？
發動機的每個零部件都進行了精密的測算，精度沒有錯。
空氣動力學方面也進行了驗證。、
至于發動機上面使用的特種合金什么的，使用了什么材料，他們也搞得一清二楚。
甚至有些零部件方面的用料，他們是比鷹國還要舍得，材料成本還要貴，性能還要更好。
而且加工精度方面就更不用提了，他們可以說是集合了全國最好的工匠，使用了自有的最頂級的機床來加工。
可為什么加工出來的零部件，最后組裝到一起之后，就是不靈呢？
飛機為什么還會掉呢？
反正日本人是沒搞明白。
而鷹國人則是笑而不語，這里面自然就是因為工藝工序的緣故了。
你就比如航發在組裝的時候，轉子上面很多葉片的布局，為什么要按照這個方向來放？
為什么要放上之后在拆下來，把另外幾個葉片裝上去之后，在重新把拆下來的葉片在裝上去。