說起國內的LNG發展歷史，那可真的是一把辛酸淚啊！
其實咱們早在十五年前就開始造LNG船了，但到目前為止，和國際頂級技術比起來，只能說咱們還是任重而道遠啊！
在那之前的90年代，華國的造船業，可以說是經歷了一個蓬勃發展的時代。
隨著國家改開力度的加大，以及與世界交流的增多，咱們國內進出口行業的飛速發展，國內成立了多家航運公司。
這就大大刺激的咱們造船業的發展，那時候咱們是小到幾噸，幾十噸的漁船，大到上萬噸的，幾十萬噸的貨輪，油輪全都能造。
不光是能滿足自己使用，還能大量的出口。
可是很快，咱們就發現不對勁了，因為隨著咱們造船能力的飛速成長，咱們的利潤空間也在被飛速的擠壓。
在咱們崛起之前，世界造船業經歷過幾次霸主輪換。
二戰前后是米國，這肯定是毋庸置疑的。
可是后來，隨著米國人飛速發展，人工成本越來越高，米國的造船業自然也就沒落了。
所以現在米國出了軍艦，潛艇之類的軍用船只建造意外，民用造船這一塊，已經基本不太行了。
最開始取而代之的是日本，后來又是南朝國后來居上，成了世界造船業的霸主。
現代，大宇，浦項制鐵，等一批企業都是在那個時候崛起的。
這種情況直到咱們造船業九十年代崛起之后，危及了南朝國在造船業界的地位。
最開始咱們就是靠著價格低和南朝國搶市場的，南朝國的造船企業也和咱們打了了一段時間價格戰。
后來一看不劃算，人家干脆就不在普通造船領域堅持了。
因為這個領域成本透明，利潤太低，如果在和你打價格戰，那就真的是賠本賺吆喝了。
所以人家不跟你玩了，而咱們這邊卻為了點人家不要的東西，差點沒打出狗腦子。
兩千年初哪一段時間，江浙一帶的私營造船廠，經常為了搶國際訂單是各種手段無所不用其極。
反正把價格壓得極低，最后只能從工人身上找補，后來的情況自然是比現在大廠的996都不遑多讓。
最后的結果就是在08年次貸危機之后，把一大票這種鼠目寸光的造船民企拍死在沙灘上。
而造船業界的國企，卻早早就發現了這總不太對勁的情況。
并且早早就做出了應對，不得不說這一步，咱們的上層走的還是挺對的。
尤其是在05年，把國內大大小小各地多家造船企業，整合在一起，成立了ZC重工。
后來這家公司的股票，還在那兩年的牛市里創造了一個奇跡。
當然咱不說這股票，咱只說這家公司。
這家公司其實就相當于原來國內各地國企造船廠的一個大聯盟，聯盟成立之后，大家就研究今后咱們的造船業該怎么發展。
最開始就是和國內的遠洋航運企業，溝通然后分訂單。
可是后來大家發現，光是這么分，大家還是不夠吃啊。