人家米國人的潛艇，都使用的是水滴形的單殼體了。
咱們使用的還是雙殼體！
而且人家使用的都是水滴形的設計，而咱們的使用的還是龜背型設計。
雖然雙殼體比起單殼體，在浮力方面又那么一點點的強處，可實際上在內部裝載量，以及機動性，和噪音方面，那差的都遠了去了。
咱們的雙殼體，龜背造型，其實也是仿毛熊的設計。
沒辦法，誰讓咱們的潛艇設計體系，就是從毛熊那邊得來的呢。
可人家毛熊之所以采用這樣的設計，雖然是因為動力系統差，但人家可以采用加大艇身的理念，來弱化自己的缺點。
人家的體量大啊，從四萬多噸的臺風級，到現在小兩萬噸的北風之神，哪個拿出來不是大家伙？
按照毛熊家大業大的尿性，人家可真是不計成本的給你堆料。
鈦合金艇殼什么的，那都不在話下，這樣的潛艇，咱們可造不起。
就算能造出來，咱們也養不起，這不符合咱們海軍的一貫調性。
所以近些年來，咱們也一直在想走西方的路子。
而馬院士在這方面則是一個排頭兵，尤其是在泵推理念方面。
其實說起泵推，這玩意英國人，法國人和米國人，早在上世紀就應用在他們的潛艇上了。
不過一直沒有大面積推廣，因為他們使用的是有軸泵推技術。
說白了，和以前的潛艇比起來，就是在潛艇后面的螺旋槳的外圍裝了一個整流罩。
這樣就大大降低了螺旋槳攪動氣流，引發的噪音。
以現在的潛艇技術而言，現在潛艇最大的噪音來源，其實就是潛艇后面螺旋槳在轉動的時候，帶起的氣流。
當這些氣流在潛艇遠離之后，會變成氣泡，這些氣泡上升和破裂的時候帶來的噪音，就是潛艇最討厭的。
而英國人在螺旋槳上面罩了一個罩子之后，發現這樣能有效地降低噪音，然后就分享給了法國人。
后來米國人也在自己的海狼和弗吉尼亞上試了試，確實能有效降低噪音，不過后來他們卻并沒有大面積推廣。
因為這技術，在他們看來有些雞肋。
因為對于常規潛艇而言，如果使用這種技術，就要大量的使用永磁電機，這首先會大大增加成本。
而來使用永磁電機在海里工作，要面臨密封腐蝕等一系列要解決的難題，這里面的投入非常大。
而且這有軸泵推，不管怎么做，都不能消除傳動軸轉動的噪音，其實有點脫褲子放屁之嫌。
而且使用這種技術，對于潛艇的動力提升并不是很大。
普通常規潛艇，在水下的速度，也就是七到八節，用了這技術之后也沒快到哪里去。
所以如果使用這技術，出了徒增成本之外，也沒什么太牛掰的好處。
所以米國和英國也就沒有下大力氣在繼續研究。
但在這方面，一直在悄悄發力的就只有日本和咱們了。
前段時間，日本人的大鯨號，就是一個典型例子。
這潛艇的最大潛深，據說能下潛到700米，這特娘的就已經很嚇人了。