而米國則掌控了世界上其他地區幾乎所有的錸礦資源。
咱們就算想要高價購買，都買不到。
除了這倆之外，也就法國在非洲的殖民地里，還掌握著那么一點錸礦。
這樣的情況，直到最近幾年，咱們在國內的某山區，發現了一個錸礦之后，才得以緩解。
也就是從那時候起，咱們的渦扇-15和渦扇-20發動機，才被拿出來說事，才開始有了國產化的說法。
要知道以前，咱們可一直是從毛熊那邊進口發動機的。
不過即便是渦扇-15和渦扇-2，也都有嚴重的不足之處。
那就是壽命，比起米國的發動機，那真是差得太遠了。
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自從解決了材料問題之后，接下來困擾咱們的就是航發的加工問題了。
咱們雖然通過西歐的某個中立國，搞來了一些高精度五軸數控機床。
可是到底該怎么加工航發，卻依舊是個難題。
這種情況，直到咱們從烏克蘭挖來了不少航空方面的專家之后，才得以解決。
咱們這才知道，原來毛熊航發轉子上面的渦扇葉片，居然是特么在高壓艙里面焊接上去的。
而且在焊接的時候，這個艙室不光要高壓，還要溫度極低，這樣才能保證金屬的某些特性。
然后咱們又在毛熊的做法上面，進行了某些延伸和創新，這才有了后來渦扇-15和20的誕生。
不過說實話，可靠性，和壽命方面也就和毛熊的相差無幾，但是比起米國的航發，還是差的很遠。
尤其是可靠性，和壽命方面，真的差的太多了。
就是因為沒有人家那一體成型的技術。
人家那在鉆子上面使用單晶硅片生長技術，來制造渦扇葉片的技術就不說了。
就說人家的燃燒室的曲面加工，這個咱們就比不了。
要知道咱們的燃燒室，還是焊接的，可人家的都已經一體成型了。
你說在抗壓性，耐久性，和可靠性方面能比嗎？
而現在，當大家看到星火科技的這臺工業機器人，在鐵錠內部鉆孔挖洞。
直接將此前那看似復雜的液壓油箱，給一體成型加工完成之后。
很多人就都不能自已了。
尤其是站在人群中的一個人，這也是個創業者，他叫楊磊！、
而他這次創業過審的項目，是一款新型的纖維材料。
這種材料，因為在分子成型方面，是六邊形蜂窩狀結構。
所以這種材料，在阻燃，耐高溫方面，有著非常不錯的特性。
將來的應用領域非常廣泛，比如在防火材料，以及航空航天領域，前景非常廣闊。
所以他的項目拿到了勸業基金的投資，并且也獲得邀請來星火廠參觀。
不過現在看到眼前這個工業機器人的表演，他的另外一個身份裝備部特勤，立刻被激活了！