和外蒙比起來，伊爾庫茨克州真的繁花不少，每隔一段路程都會路過一些小城市小村莊之類，畢竟有路的地方就有人，這一點兒全世界都一樣。但是這些城市幾乎都是同一類型：從表面看都是同樣的前蘇風格，而進去仔細一看？都是一副衰敗
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的樣子。
事實上除了圣彼得堡和莫斯科外，整個沙俄所有的城市最近二十年都沒有什么新建筑物（小平房除外）。
有一個讓人不可置信的事實是：沙俄遠東之所以有這么多城市，除了跟集中營有關外，還跟星條國的援助有關。
是個地球人都知道星條國和沙俄一直都在死磕，畢竟這是政治形態上的對立，但是很少人知道的是：這兩個國家也有一段‘蜜月期’。
都知道二戰時期整個世界打成一片，而星條國則獨善其身，后來發現事態越來越嚴重，所以1941年星條國頒布了一條《租借法案》，開始對那些同法西斯國家作戰的國家進行物資援助。
當‘珍珠港事件’爆發后星條國和東瀛開戰后，他們自己都物資吃緊，卻反而加大了對沙俄的物資援助：這是為了防止前蘇和日耳曼談判議和------如果前蘇不和日耳曼死磕后者抽出手來收拾自己怎么辦？
開始時候靠的是海上航線，運送物資的貨輪走北太平洋航線，從星條國西海岸跨過太平洋，穿越拉彼魯茲海峽、對馬海峽抵達前蘇。但是那時候太平洋可不安慰：飛機、潛艇、戰艦到處就是，能抵達目的地的貨輪不足半數！
這樣下去不行啊！這是拿人命添不是么？于是兩個國家一商議就建立了一個‘阿西空中航線’。所有物資先運到楓葉國蒙大拿州的大瀑布城，然后再用飛機送到阿拉斯加，而前蘇飛行員在這里等著接機，由他們再駕駛飛機飛到東西伯利亞地區的克拉斯諾亞爾斯克，再從這邊直接運到前線。
這‘阿西空中航線’為沙俄方源源不斷的提供物資。
而提供來的物資那也是個天文數字。
就說飛機吧：根據統計二戰時期星條國光提供給沙俄的P-39‘空中飛蛇’戰斗機就5578架！后來還有P-39的后繼機型P-63‘眼鏡蛇王’，人家星條國生產了3300架全部提供了沙俄！還有往東瀛扔‘蘑菇彈’的B-25以及當年最先進的C-47轟炸機各有七百多架！都用在了二戰戰場上！
所以‘阿西空中航線’為二戰獲勝貢獻了相當大的力量！
但是那時候的飛機可不像現在的飛機能飛那么遠的航程，所以飛機需要不斷降落加油起飛。而這阿西空中航線從沙俄最東非到最西，當時的運輸機根本做不到這一點兒。于是前蘇就在遠東建立了一排空軍基地修建了機場，包括現在的費爾班克斯、烏艾爾卡爾、阿納德爾、馬爾科沃、謝伊姆昌、奧伊米亞康、雅庫茨克、基廉斯克、克拉斯諾亞爾斯克等等等等城市在原來都是阿西空中走廊沿線的軍用機場，后來戰爭結束后沙俄就以這些軍用機場為中心建設了很多城市。
而楊萌離開烏斯季庫特后到達的第一個算的上是城市的的地方是基廉斯克，這里當年就是‘阿西空中航線’的一座空軍機場，而楊萌接下來要去的雅庫茨克、奧伊米亞康等地方原來也是如此。
（本章完）