之所以莊建業會在心底里發出這般的靈魂拷問，原因為無他，實在是總部首長他老人家跟在場的大多數專家和領導一樣，對中國騰飛的芯片布局和衛星自動化生產線知之甚少。
這也是沒辦法的事兒，誰讓這兩個項目都是莊建業在資本市場上攪風攪雨，瘋狂割韭菜割來的。
偏偏資本這東西在主流的認知里可不是啥好東西，不是中飽私囊就是坑害民眾，更重要的是很難折騰出大浪花，所以總部首長跟其他人一樣，也沒放在心上。
可看了芯片級原子鐘的測試車間，又通過遠程的衛星直播欣賞了自動化衛星生產線的壯觀場面后，卻表現出一種我早就知道，小莊你表現不錯的態度。
然后調動航天領域的其他單位和部門，把思想徹底統一起來，總部首長這一手玩兒的那叫一個妙。
最關鍵的是莊建業這個知情人根本就沒辦法拆穿，先不說人總部首長的地位，就是看在80億的撥款，莊建業也得幫著總部首長把這出戲演好、演絕！
當然，莊建業覺不承認自己受不了金錢的誘惑，他只是尊重總部首長這位老戲骨的敬業精神，是的，完全是義務的！
然而無論總部首長如何調動航天領域各單位，各部門，有一點可以肯定，那就是第二代導航衛星算是正式拍板兒。
整個過程分為兩個部分，首先是2007年1月份進行反衛星試驗，從而確保與域外國家擁有相互摧毀衛星的威懾力量，確保后續在軌衛星的安全，這個項目由中國騰飛牽頭，使用LYJ—20型反導\反衛星攔截彈作為試驗的主要裝備。
其次便是4月份的第二代導航衛星的發射，由航天某院牽頭，西南衛星發射中心負責發射和測控，中國騰飛航天科技有限（集團）公司下屬的衛星生產總廠負責導航衛星的生產和運輸。
為此專門安排了2架大型航空、航天部件兒專用貨機，其基礎型號是FCNB—200-400，相較于伊爾18改裝的運16以及利用TRJ—700改裝的大尺寸部件兒專用貨機。
被命名專家冠莊·懂王·建業冠以“咆哮的土撥鼠”的FCNB—200-400NG型航空、航天大尺寸部件兒專用貨機，由于平臺本身的運載能力更大，再加上中國騰飛在這類大尺寸飛機上豐富的改裝經驗，令FCNB—200-400NG有效載荷和儲存空間更大、更強。
整體水平不亞于空客公司研制的A300系列“大白鯨”專用貨運飛機。
當然了照比前蘇聯生產的安—225巨型運輸機那是比不了的，可除了運載能力外，FCNB—200-400NG在航程、空間利用率方面與安—225不相上下的同時，成本僅是前者的三分之一。
更重要的是，安—225由于機身過于巨大，機場適應性方面非常差，國內除了大城市的幾座大型國際機場具備這類巨型飛機的起降條件外，其他中小城市的機場根本就承載不了，這就進一步降低這類飛機的應用場景。
相比之下FCNB—200-400NG可以在國內絕大部分機場起降，尤其是高原機場，更是FCNB—200-400NG拿手絕活，可以說適應性極強。
唯一美中不足的就是顏值，由于從機身中下部開始就跟腫了兩大圈兒似的，將整個機身弄得圓圓滾滾的，以至于原本安裝在尾部的發動機空間都被擠沒了，只能將兩臺推力達到8.5噸的WD—68ML型大涵道比渦扇發動機吊掛在機翼下方。