這不僅是讓莊建業回憶起他剛剛進入永宏廠時，總工程師何明在動員大會上講過的一句話：“你們搞飛機設計的，別以為畫幾張圖，算幾個公式就行了，而是要時刻謹記，你們做的是人命關天的大事，你們一個筆畫畫不好，一個小數點的誤差是真的會要人命的，所以切記，四個字，人命關天……”
這么多年過去了，期間已經有很多事莊建業都不記得了，但剛入職時總工程師在動員大會上講的話，以及隨后軍代表訴說的那段試飛員犧牲，家屬想看最后一面都無法如愿的故事卻讓莊建業一直難以忘懷，以至于每每想來就仿佛發生在昨日一般。
“人命關天！”
莊建業默默的嘆了一聲，似慶幸，又似解脫，卻又帶著幾分悲戚。
正因為記憶猶新，莊建業從二十三分廠開式，就把這四個字貫徹始終，落實到生產上就是狠抓質量，而這也是為什么騰飛系這么多年產品銷量持續走高的根本所在。
在這方面莊建業是慶幸的，解脫的，最起碼他做到了問心無愧。
然而從騰飛系這么個單獨的個體延伸出去，從全國這個大維度的上帝視角在看的話，就沒有那么美好了。
為了短期利益以次充好，簡裝簡配甚至是假冒偽劣的事情可謂比比皆是，尤其是在經濟快速發展的當下，無論是企業還是個人都只盯著眼前能賺塊錢的業務，自然是怎么省事兒怎么來。
于是逐漸拋棄了基礎的研發和核心的積累，與其那么辛苦，還不如東拼西湊快速占領市場來得痛快。
民用市場如此，軍品市場何嘗不是如此？
特別是航空發動機，幾乎每一個零部件都需要進行的打磨，慢慢的摸索方能成就一番作為，屬于典型的下苦工，用死力才能出成績的行業，容不得半點兒投機取巧。
不然，航空發動機分分鐘就能給你上演空中停車，半路喘振的戲碼，讓你一輩子都不安生。
可問題是國內不少航空發動機制造商并不明白這個道理，總想著學習其他行業來個彎道超車，找個國外想都不敢想的捷徑，畢竟路是死的，人是活的，當然就要靈活變通了。
奈何航空發動機這條路連條門縫都沒有，就別說捷徑了，就這么華山天塹一條路，想要登頂就悶頭走，不想就滾蛋，走捷徑？那就是找死！
道理誰都明白，但就是有人不信邪，非要挑戰下懸崖的高度。
一想到這些事情，莊建業就有些悲戚，畢竟在航空發動機方面，中國人不缺聰明才是，缺的是一顆耐住性子默默攀爬的恒心！
“小莊~~小莊~~~你發什么呆呢？快過來合影！”就在莊建業愣神兒之際，總部首長忽然在指揮控制臺前招呼著他，莊建業怔了一下，旋即應了一聲，趕緊小跑著過去，與幾位相熟的首長和領導打了聲招呼，特別是那位已經情緒穩定的老唐，再次心有靈犀的握了握手，又謙讓了幾番位置，最后被總部首長一把拽到旁邊，然后指了指鏡頭：“就在這兒……我有事兒跟你說……”
首長有命，不敢不從，于是莊建業老老實實的與總部首長站在第二排靠近中央C位的位置，前面是一排指揮大廳的女工作人員，對著鏡頭擺出最合適的姿態，咔嚓嚓照了幾張，身旁的總部首長這才小聲問了一句讓莊建業頗為震驚的話：“你們中國騰飛的現金儲備有多少？”