現在高瓴來了，而且現在技術領先，是時候給這些外資企業一些壓力了。
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高瓴仰望這款車型，相比較后世的仰望u8，在庫存上準備得更為充分。
仰望u8擔心賣那么高的價格，根本就不敢準備現車庫存，而是直接玩預售模式。
這就讓這款車尷尬了。
在熱銷的半年的時間里頭，居然沒有現車，各個大佬訂車，居然需要等待半年以上才能拿車！
而高懷鈞卻是理解這一做法。
想想也是，一款百萬級別的豪車，準備1000輛現車，就需要壓10個億的庫存。
這十個億渠道商不可能全部消化掉，自己拿在手也要幾個億。
豪車銷售可是很慢的，在華國單一市場一年只買一百來輛的豪車一大堆，砸在手里，那可真完蛋了！
所以，高懷鈞現在囤貨直接屯了有1000輛，是直接讓高瓴內部吃了一驚！
好家伙！
真的是好家伙！
這1000輛高瓴仰望的庫存以外，要維持生產線，后續最低程度一年也要生產2000輛高瓴仰望。
王鳳英他們在最開始的時候，是很沒底的。
就算這款產品的產品力很強，但是一年超過3000輛的汽車銷量，那可不簡單！
要知道，平均加價89萬，落地均價360萬的奔持大g，在華國一個月的銷量在600輛左右，年銷量在6000輛以內。
作為奔持大g的核心競品之一，高懷鈞的野心是在一年之內，直接從奔持大g手中撕開一半的份額！
這還是要預料到高瓴仰望這款車型上市之后，奔持大g的大幅度降低加價所造成的銷量擠壓，那才是真正的白刃戰！
奔持大g，作為華國做了那么多年的越野車頂級大佬，那可不是吃素的。
就是在這樣膽戰心驚的氛圍之中，銷售部門也是在抓緊時間和一線和二線城市的渠道店以及自營店進行客戶的邀約試乘工作。
高瓴唐其實在幾年的銷售過程之中，是積累一批希望高瓴出百萬級豪車的小眾客戶，這群人，就是高瓴仰望銷售的重點公關對象！
很快，在高瓴仰望的產品發布會發布七天左右，高瓴就收獲了第一批100個種子客戶的銷售，并開始陸陸續續地進行產品交付！
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季博文是一個在華中地區江城的建材批發商，他是湘南人。
在華國，改開初期，這樣的私營小業主很多。
他們無背景，無資金，靠著一個或者兩個機遇以及自己的努力，在江城買了別墅，買了車，娶了一個老婆和暗地里找了一個小妾。
生于新華國，張于新華國，作為新華國接班人之一，此湘人雖有一妻一妾，但是生活的富足依然不免略有一絲遺憾。
那就是他開的車，好的都是國外的，國內的車，豪華的基本都是國外的。
比如他們這些私營業主常開的奔持大g，寶碼五系，奧帝a6等等，清一色都是國外的車。
他想買國內的車都不行！
因為作為一個生意人，車，就是他的門臉！
別人看他的檔次，關鍵就是看他的車的檔次。
你買個卡宴或者是買個鳳天的卡羅拉，一眼就看出來你的檔次在哪里。
檔次差了，誰還和伱做生意？
因此，他自己也就是開了一輛奔持的大g作為座駕，同時他干脆還分別買了兩輛寶碼的五系給自己的兩個老婆。
當他看到了高瓴仰望的新聞的時候，眼前不由得一亮。