他自己保守估計，最起碼要縮短2-3年的研發時間。
2-3年的研發時間的縮短是啥概念？
基本上可以直接把市場上所有的競爭對手橫掃出局了。
這好家伙！
那些所謂的金融機構的融資和錢，什么紅衫資本，遠瞻資本，ivp，accel，比起高瓴來，真的啥都不是。
不要說高瓴投一筆錢，就算是高瓴只進行技術板塊的分享，直接給股權都是沒問題的。
要知道，技術這東西，一通而百通，相互直接是有聯系的。
無人機說白了就是五個核心技術，飛行，飛控，相機，電池，智能算法控制。
而高瓴在后三個領域，都有很好的深挖。
“那高總，咱們什么時候簽訂合作合同？我先說一句，高瓴新款越野車，不管是高瓴有怎么樣的研發要求，我們大江分文不取，免費進行配合。”汪濤被高懷鈞的三言兩語給徹底說動了。
他也清楚，今天對于大江來說，是命運的轉折點。
能夠和高瓴這種技術層面相互匹配和配合的科技公司進行全方位的合作，在兩三年之內，就可以讓大江迅速上一個臺階。
到時候在無人機這樣一個細分領域，絕對是處于領導者的地位，以后就再無對手！
甚至可以說，在全世界范圍之內，能夠和高瓴相匹配的公司，一只手都可以數得出來。
必須，也務必，要綁住高瓴這輛大車！
這是汪濤幾乎毫不猶豫就得出的抉擇。
因為在他看來，雖然從2011年到2016年，大江在全球的銷售額增加了約160倍。
并且它在海外市場的營收占了總營收的8成，其中海外市場是以北美、歐洲等發達國家為主，而美麗國又是大疆一個重要的市場。
這看起來是風光無限。
但是在他看來，商用無人機由于自身用途的限制，天花板低很多。
雖然大江在2015年的銷售額已經突破了100個億，但是他覺得，大疆的收入到200億也就封頂了。
也就是說，在這個有限的盤子里頭，能夠得到更多力量的支持，提高護城河堡壘，是十分有必要的。
不過，從后世穿越回來的高懷鈞可不這樣想。
姑且不說鵝吳戰爭讓商用無人機瞬間開辟了一個讓人意想不到的賽道，在低空飛行領域不斷開放的后世，充電式飛行汽車也是發展低空經濟的主要載體。
而這是一個就算是在華國，也是不下千億的大型市場。
對于高懷鈞來說，高瓴現在高達十三萬多接近十五萬的研發人員，是高瓴的助力，但是更多的也是一個非常重的負擔。
一年兩百多個億級別的研發費用支出，就算是在全世界進行排名，也是可以排到前五十名。
更不要說，每年超過10％的速度進行快速地增長！
而這還是在高瓴極為便宜的人力成本的前提之下。
現在各大985學校，就算是四大天坑的畢業生，都被高瓴挖走了。
可想而知這家企業研發實力有多強。
然而，這是在高瓴不斷擴張營業額的基礎上。