各研發組，根據渠道商和自營店反饋回來的bug和問題，進行不斷的改善和升級，最終形成一代接著一代的微創新的產品。
雖然這種微創新在一代的積累之中不顯眼，但是時間拉長到以五年為準繩的大尺度上，其帶給客戶的實用體驗，就一點不比高懷鈞的金手指帶來的大迭代差！
這其實也是高懷鈞有別于其他創業者的一個點。
以c端客戶需求為基準點，以年為單位，不斷地補充自己的產品的小毛病和小問題，最終形成一個完善和成熟的產品。
而這種產品，其個性體驗性相比較其他友商，會更為注重消費者體驗。
但是，項目分組有另外一個問題，那就是如果分到賣得不好的項目組，那員工就要悲劇了。
賣得不好，那績效就好不到哪里去。
績效越不好，那人才就沉淀不下來，項目的發展就會越不好。
李立所在的高瓴明項目組，就是這樣一個存在。
號稱高瓴車輛體系里頭最高端的一款車型，但是特么一年就賣2000臺車，賺到錢就見鬼了！
哪里像高瓴宋和高瓴海豚兩個大型項目組，人員多，大佬多，干活分工多，輕松的同時也積累了很多有用的經驗，最關鍵的是米米也非常可觀。
“哎！再熬熬吧，高瓴這個平臺，出去了就再也回不來了。”李立單手托著自己的下巴，嘆了一口氣說道。
“對！即來之則安之，小李你的心態不錯。”從李立的背后傳來一陣渾厚的中年男聲。
“王總！”李立立刻慌忙地站了起來，失聲喊道。
王博是高瓴車輛高瓴明研發組第一負責人，也是高瓴車輛較為罕見的p11（頂級研發專家）中的一員。
高瓴車輛共計10個p11，他是其中的一個。
在高瓴工作了也有六年之久了。
高瓴的項目負責人，全部都必須要在高瓴工作五年以上。
要求非常苛刻。
他能成為這個大佬，如果現在跳槽，做一個本土汽車研發部一把手，是輕輕松松。
李立從爾濱工業大學畢業后，就一直在高瓴明研發組工作，王博覺得他這個人還是不錯的，很踏實。
“高瓴以前還有社招，但是自從三年前校園招聘的人才溢出極為嚴重之后，除非你是p7以上級別的員工，不然也很難在高瓴找到相應的位置。”
“到了今年，高瓴唐推出之后，就算是p7（普通專家）進高瓴的大門也是關閉了，必須是p8（高級專家）以上級別的人才才有進來的資格。”
“而到目前為之，一個從高瓴離開的員工都沒有回來過，是他們全部都沒有想回來的心思嗎？”
或許是王博今天心情很好，或許是他覺得時間還早，難得和李立說那么多。
李立突然明白了，為什么前一段時間離開的周哥突然在朋友圈里發了一個‘回不去了~’
本來還以為他和他男朋友分手了，沒想到回不了高瓴了啊！
“人這輩子，運氣真的太重要了。”
“高瓴明這款車型的迭代，熬走了多少英才。”
“他們遲遲等不到轉機的那一天，按照高瓴的政策，又不能隨意轉組，有些耐不住性子，就直接走了。”